宝马1系体积虽小，但动力强劲。操控表现较好，路感清晰，底盘、悬挂调教出色，行车稳定，今天要说的就是——隔音问题。驾驶着动力强劲的宝马1系，怠速时就能感觉到噪音偏大，与同级别的车相比，似乎多了一些躁动，也许是运动细胞作怪，随着车速的增加，发动机的声音也变得越来越明显，以100公里以下的速度应该是宝马较佳的噪音状态，一旦把油门加大，车子虽然能立刻给予响应但随之而来的就是噪音凸显。原因，应该是后面的路噪胎噪声直接传入了驾驶舱，而该车后备箱部位对噪音及振动的抑制的确有强差人意的感觉。

所以本次我们需要对X1后尾箱和防火墙、U型槽进行隔音处理这也是从噪音根本处下手。

隔音车型：宝马XI

隔音材料：必拓环保隔音材料+环保吸音棉

施工工时：7个半小时

防火墙隔音

由于发动机噪音主要是从防火墙传入车内，所以防火墙隔音是抑制发动机噪音最有效的方法。做防火墙隔音之前，我们需要先拆下仪表台及里面的空调总成，再在防火墙钢板上粘贴隔音、隔热、止振材料。因为仪表台内部结构复杂，拆除中，线路多而且复杂，因此，防火墙隔音是汽车隔音止振工程中技术含量最高、难度系数最大且工时最高的隔音之一。

  在施工之前技师们会对施工车辆进行全面的检查，检查项目包括：仪表灯光、车内的各项电器是否工作正常；音响空调、车窗以及雨刷器等是否正常工作；车身外观是否有划伤等等，并在施工单上做好记录，最后由车主确认并签字！待这些确认无误后，技师们也准备开工了。为了提高效率，技师们采用了分工合作的方式。

后尾箱隔音：宝马车型我们都知道欧洲车型在拆装上都需要大量的时间精力来完成，说实话做汽车隔音就是做手艺，不管是做防火墙还是其他部位，都对师傅要有巨大的考验。由于宝马X1的电池在尾箱处，所以对技师来说也需要小心谨慎的施工。首选我们需要做的是对其进行清洁处理，后续在贴上减震材料。

  防火墙隔音拆卸仪表系统首选从装饰板下手，防火墙隔音并不是每个改装店都能做的。此项目需要师傅对车型线路结构以及拆装技巧都有很大的要求，所以非专业的改装店都很难做到。拆卸仪表系统后我们可以看到宝马X1一般线路复制多样、仪表总成与空调装置混合为一体，所以一般情况下原车鼓风机都不会去拆卸。

后备箱为车内噪音的主要来源，隔音减震胶和隔音消热棉对这个部位的隔音处理有非常好的效果，将有效的降低路噪，同时强化后备箱，使车身行驶时更加紧固。

后尾箱第二层隔音：必拓减震材料贴合压实后，然后就贴上必拓吸音棉，最后在检查需要贴合的部位，这样就完成了。当然在施工的同时我们不会去动您任何的电池总成装置。

仪表总成所有线路拆卸后接下来就是就是进行清洗工序了，师傅们对其重要部位做清洁方可贴上第一层减震材料，那是当然，仪表系统也需要双层隔音处理方能出来效果。

第二层使用“必拓”8mm吸音棉产品，在减震材料的基础上加强噪音进入车内，同时带走大量的声音离去，强制抵抗发动机噪音以及共鸣声。

今天宝马X1肯定是需要加班的节奏呀。这不当天的车型还有大霸王在改座椅通风，感兴趣的车友情点击：大霸王座椅同改装

车主对发动机的噪音敏感到我们都不能理解，这不U型槽与防火墙同时进行，U型水槽作为发动机最近的一个部位，能够阻挡噪音的概率远远大于引擎盖，所以这也是全车隔音必备隔音处理部位之一。

   双层隔音贴合完毕后就是安装复原了，这道工序就需要考验技术师傅的经验了，每个线路必须整理顺畅，如果操作不当则会带来许多异响，所以技术师傅们都靠经验来复原呢！这些对小编来说是不精通，但对他们来说当然是“常事”。

  全部工序安装后就是检查啦。也许您不知道，当我们全完全车隔音或防火墙隔音后都要到路面上行驶后得知车辆是否存在“特殊情况”发生。如果有马上排除，免得您过来提车发现问题显得我们多尴尬对吧！哈

  懂得“高品质的享受”的宝马车主，在防火墙隔音之后，和施工师傅一起行驶一段路后，车主回来说：“比之前更加好了，改装师傅的技术不错，隔音材料出来的效果也不错，准备下次前来把喇叭也改了。”本来车主所担心的拆坏零件和隔音效果不好，现在都一一消除了。像宝马这样一辆隔音很不错的车辆，也需要进行汽车隔音改装，让车厢内的环境得到一个好的提升，拥有一个更加好的环境，想让自己的爱车在隔音方面提升到一个更高的等级吗？赶紧来吧！你还等什么呢？？

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