今天公安部交通微发布一篇很火的文章叫《实验告诉你：晚上穿黑衣过马路 司机多远能看见你》，官方得出这样一个结论:不少驾驶员因为看不见看不清穿深色衣服的行人，导致事故。岩崎小编今天来给大家一个好方法来解决照射距离不足问题：

大数据：冬季夜间行驶增加，照明不足引起行人与车辆发生的事故比例明显提高

　进入冬季后，气温骤降，恶劣天气较多，气候反常，加上交通运输更加频繁，车流量倍增，影响交通安全的不利因素比其他季节要多，给行车安全造成极大影响。从交巡警总队提供的数据显示，冬季是交通事故的多发期。据重庆市交巡警总队事故处理及对策处的数据来看，重庆市在进入冬季后，十、十一、十二月行人与车辆发生的事故，占全年所有交通事故（包括人车事故、车车事故）的比例都有明显增高。其中2012年占11.28%、2013年占10.66%。基本上每10起交通事故当中，就有1起是在冬季发生的人车事故。

而在历年的晨昏时段（6点至9点、18点至20点），同样是事故的高发期。通过对数据进行整合后可以得出，在冬季人车事故当中，不少事故都发生在晨昏时段。

　　冬季是交通事故的多发期，车辆照明不足问题严重，这个季节穿深色衣服的行人也多了起来，这会让驾驶员在夜晚更难察觉吗？我们一起来看看交通部官方实验。

据交巡警总队事故处理及对策处提供的数据显示，每年冬季，人车事故都呈上升态势。相关负责人表示，因天气、行人着装给驾驶员带来的影响，尤为突出。为此，媒体与交巡警总队进行了实验，模拟驾驶员驾车行进当中，观察车外穿着不同颜色衣服行人的情况。经过实验表明，穿着深色衣服的行人，在昏暗车灯照明下最容易“消失”在驾驶员的视野中。

现场实验：穿深色衣服最易在驾驶员视野中消失

实验准备：

晚上7点半左右，实验团队一行人来到巴南区李家沱某码头，在一块长约120米的无灯光场地上，开展实验。记者准备了红色、黑色、带反光标识衣服各一件，并利用锥形桶，标示了30米、50米、70米三个据点。

第一组实验

开近光灯 距离30米，黑色衣野视模糊

结论：穿黑色衣服的实验者有些模糊，穿红色衣服和反光标识的实验者清晰可见。

风险：当车辆以60公里的时速行进时，制动距离约为33米。此时发现黑色衣服行人后，进行紧急制动有可能造成事故。

第二组实验

开近光灯 距离50米，黑色衣服消失看不见，红色模糊

结论：穿黑色衣服者消失，穿红色衣服者有些模糊，穿反光背心实验者依然可见。

风险：在车辆以80公里/小时的速度行进时，车辆制动距离大约为57米。此时发现穿黑色衣服行人并采取制动，可能已经来不及。

第三组实验

开近光灯 黑色、红色、黄色可视距离分别为:50米70米 100米

结论：距离50米，黑色衣服实验者消失。距离70米，红色衣服实验者消失。距离100米，反光背心实验者消失。

风险：按照一般城市道路限速要求，当车辆以60公里/小时的速度行进时，能够在发现行人后，有一定的时间和距离来进行刹车避让。当超速到80公里/小时的时候，将会给穿着深色衣服的行人带来风险。

第四组实验

一辆开着近光灯，另一辆车开远光灯 两车距离100米

结论：穿着红色、黑色、反光背心的三个实验者站在距离近光灯车辆前，向远光灯车辆方向行走。当走到35米左右时，受到强光照射的三个实验者，基本上就已经快消失在近光灯车辆驾驶员的视线之中。

　　风险：开近光灯的驾驶员以60km/h行进时，车辆的制动距离为33米，如果被远光灯车辆照射后，在35米距离发现行人再去制动，就很可能发生事故。提醒：会车时，驾驶员往往会因为对面来车开启远光灯，而造成“暂时失明”。这对于行人和车辆来说，风险都会大幅增加。

（三）投射宽度和远度的增加可以让驾驶者紧急状态下获得更多的保命时间，氙气灯目前是最安全的选择！