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潍坊改避震,马自达3改装KONI-FSD减震,潍坊无限动力车改

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潍坊改避震,马自达3改装KONI-FSD减震,潍坊无限动力车改
  改装避震的误区与注意事项   我们这两期知识也说过不少次“平衡”,改装车不是一个独立的动作,不是单独改装“轮毂”或者

改装“避震”就可以完成的事情,就好比对车辆操控的整体提升,单独改装避震系统是无法满足这样的

需求。车辆的支撑系统除了悬挂,避震以外还有个重要的部分就是“轮胎”,原厂车(除部分运动型跑

车、轿跑车以外)都不会选择扁平运动轮胎,也就是为了提高舒适性,所以选择了比较“厚”的轮胎,

对于原厂轮胎搭配原厂避震来说,车辆在出厂前都会进行比较严格的测试,达到车辆舒适性的需求,而

当我们改装了避震器之后,非常强硬的避震器在压缩力度和回弹力等方面要远远大于原厂避震,这样一

来,很多压力都压在了轮胎上面,过“厚”的轮胎则难以支撑这部分附加来的力量,会导致胎壁不稳定

造成左右摇晃,所以如果改装避震不配合轮胎扁平比的改变的话,开汽车来就有一种坐轿子的感觉,摇

摇晃晃的很难适应。





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