大众车系改氙气烧BCM原因分析及解决办法

wang23575 · wang23575 发表于其他 2015-1-13 14:13:45

大家都听说过改氙气烧车身电脑也就是BCM模块，特别是大众车系，一搜氙气烧BCM出来的基本是大众车系，那么这是为什么呢？为什么BCM设置为氙气模式依然会有小概率烧BCM。
首先上大众车系的HID原厂供电电路，这是途观的，我对比了A6、昊锐，只要是大众车系基本都是一样的

图中最上面的J519就是车身控制BCM，J343是安定器，可以看出就算是氙气模式的BCM，其安定依然是由BCM直接供电，并且没有保险措施，程序改为氙气模式只是输出电流从PWM变成了大电流的数字量输出，并且不检测反馈电流而已。
那么我们下面看看雪佛兰迈锐宝的

迈锐宝的HID大灯，是有2个单独的继电器为HID供电，BCM仅仅提供一个低电平的继电器触发信号，等于是原厂的加强线组，因此BCM从物理上同安定隔离，几乎不会有烧毁的可能。但是注意这只针对原厂氙气的车型，对于原厂是卤素的车，其依然是BCM直接供电一样可能烧电脑，而且迈锐宝这样的设计导致，低配和高配线束继电器盒底下的接线都是不一样的，改氙气电脑工程量浩大。

从上面的对比可以开出，大众或许是为了省钱，没有为氙气供电单独设计一套继电器取电系统，这就导致了不管你是解码式还是进口式，只要开灯电流无法完全满足BCM的技术要求就有可能烧坏模块，而大众的BCM究竟要求如何，一般人就无从知晓了，因此从安全角度建议，对于大众车系，严格使用原厂拆车安定，非大众车系原配的安定就算是进口的也不建议使用！另外理论上使用加强线组，并且在线组继电器的触发端串联模拟灯泡电阻的方式也可以安全改灯。

其实所谓解码的原理从这里应该能看出来了，CANBUS解码和CAN总线其实没有任何关系。原厂继电器供电的怎么也不会烧BCM，原厂BCM直接供电的都存在一定的概率。

奥迪r8 · 发表于 2015-1-13 20:17:10

国产战斗杋 · 发表于 2015-1-14 12:00:39

因为车大灯BCM模组大于6A都有可能损坏电脑板,所以多路通高端雨雾通走低电流超快启之路是正确的

一篇振奋HID氙气灯发烧友的技术文章......改灯必看!!!

[url]http://www.bi-xenon.cn/view/hid446596/1.html[/url]

wang23575 · 发表于 2015-1-14 23:35:15

目前已知通用车系的原厂氙气是继电器设计，绝对安全（原厂卤素除外）
大众和福特都是BCM直接供电有风险
这个风险我认为是BCM设计原因，之前有分析说是因为反光碗离转向灯近产生放电个人不认同，BCM实际就是个PLC，并且输出还不是光电隔离的，所以相对脆弱，爱烧转向灯输出模块，可能是线路设计上问题，当线路里有浪涌电流的时候近光灯输出模块承受能力高不会损坏，相对承受能力很小的转向灯自然挂了