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大灯的造型影响着整个车型的定位以及品牌的内涵，因此，对于设计师来说，这里会被注入一些特别的感情，以至于使整车有了眉目传情般的灵气。不过，在实际用车中，很多车主对于改装车灯的顾虑重重，尤其是对于改装后大灯进水，谁也不愿意看到爱车的“真情流露”（大灯进水）；今天讲讲大灯的结构和大灯进水原因，即便是原车大灯进水都在所难免，关键在于规范改装！
大灯的结构
如果将大灯总成进行肢解，可大致拆分为灯罩、灯泡、灯座、反光板（反光碗）、透镜、灯光调节装置几部分（所提及为普通卤素大灯）。
灯罩对整个大灯总成起到保护作用，不仅如此，灯罩的玻璃部分均匀的布有一些条纹，这些条纹可以将灯泡发出的光合理地分配出去，使得照射面积更大，这样的条纹布局多分布在远光灯和转向灯前。
不同功能的灯泡有着不同的规格，即便功能相同，种类也会有不同之处；与之相提并论的要数灯座了，因为不同类型的灯座对于厂家来说就意味着不同系列的灯泡产品，以后有时间再将告诉你灯泡灯座和型号是如何区分的。 反光板（反光碗）无疑是为让灯泡所放出的光更亮照射范围更广；透镜其实就是个凸透镜，它的作用想必大家在儿时都有所体会，利用它聚光的物理特性，不知道有多少小蚂蚁被处以了极刑，哈哈，因焦点不同，卤素灯透镜和氙灯透镜不互通，这也是为什么很多车主选择升级氙气灯泡＋透镜。 灯光的照射效果在一定程度上也取决于照射角度，灯光调节装置就可以发挥出它的最大潜能。 
其实关乎车主的无非也就是那一根拨杆或旋钮，至于如何调整大灯的高低，在很多车型的驾驶舱内都出现了电动调节这个功能，针对这个车灯最为常见的问题。
大灯里的水哪里来？
看了大灯的结构，再来看看，其实空气中蕴藏着大量的水分，并且这与大灯里形成的水汽息息相关。这时你的疑问来了，整个灯罩不是密封的吗？空气中的水分怎么能进来呢？
灯罩整体的确是经过密封处理的，但这并不意味着灯罩内部像真空包装一样能做到与世隔绝，毕竟还要考虑到日后的修理环节，再者，车灯在点亮时会产生大量的热，所以从散热角度考虑，在灯罩上也会留一手。
有些大灯会在后面设置一个换气孔，不过，这个换气孔并不会赤裸裸的暴露在外，或许会用橡胶制的通风管进行处理，正是通过这根通风管，大灯点亮后产生的热量才得以排出，以使车灯始终处于一个比较稳定的环境。也正是这个通风管，空气中的水分才得以从此进入大灯内部并吸附在灯罩表面，待积聚成规模后，便会以水珠的形式从灯罩上流下来。
在环境温差较大时，比较容易出现上述问题，雨水多发的季节也是此类问题的温床。而一说到大灯进水，似乎就意味着要有修理费用产生，其实事情并不绝对，罪魁祸首的通气管在此时或许也可扮演救世主的角色，之前说到，车灯点亮后会产生大量热，此时，热量可作为运输水汽的载体从通气管处一并排出。所以，万万不可因看到大灯内形成水雾而轻举妄动。
大灯进水几种可能和处理意见
1、故障特点：偶发性，季节性很强
2、故障特点：洗车、雨后出现且较为频繁
处理意见：可考虑是灯罩的密封问题，原因有三。
一、灯罩后盖的密封橡胶条老化，造成弹性下降，进而导致密封不严，如需改进，更换即可； 二、灯罩接缝处出现开裂；
三、非规范的改灯作业也会导致灯罩密封性出现问题，选择好的改灯修理店很重要。
灯罩因外力受损在所难免，而因这点小伤自费换个大灯又有些不值当，如果是灯罩接缝处开裂导致大灯进水，我们可以到车灯改装店，那里一般都会提供相应的服务，而灯罩玻璃受损在修复上则存在一定的难度，购买一个相同型号的灯罩玻璃或大灯总成，不仅能对原先的灯罩进行拆解修复，同时可以考虑升级氙气大灯等配置。 另外，发动机在运转时会产生大量的热，排气管是热量较为集中的地方。很多人用水去冲发动机舱，使得水汽通过大灯的通风管进入到大灯内部，不过，在阴雨时节，发动机舱内的确够潮的，有些问题在所难免。 因此，正确认识车灯结构、进水的原理以及处理方法，选择合理的线下改装维修店进行改灯，同时，打消改灯会引起大灯进水的顾虑，大灯密封技术在改灯整个流程是属于基础性技术，如果是专业的维修改灯店经过细致的操作是不会出现进水的情况。 以我们目前的经验判断；
《1》原厂大灯没改装过的 漏水或进雾气机率是千分之一左右。
《2》专业维修改装店改装过的大灯漏水或进雾气机率是两百分之一左右。
《3》一般业余改装店改过的大灯漏水或进雾气的机率，大概百分之十左右。
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