今天高逼格地挑一个低配车升级改装高配车的七七八八事儿作为选题，总是有一些车主在选车的时候直接买了高配一步到位“高富帅”，但也有更多的车主，喜欢在后市场升级改装不停折腾，奥拓变奥迪的赶脚，一下子从矮穷挫变高富帅；岩崎小编八一八，汽车厂家以及车主在低配车和高配车营销、购买以及升级中都扮演什么样的内幕角色，欢迎吐槽：
[size=1em]为何有高低配车型配置，厂家怎么想？
很多人认为汽车营销人员的行话：“提供精装（高配）车，只有精装车卖好了，获得的利润才能支撑我们继续在裸车（低配）市场赢得先机。”而事实上，主机厂在高配车型的占比一贯的态度是会尽量减少，一般同一车型高配车型的占比不会超过15-20%，主要是因为在车型选择繁多的竞争背景下，通用级别的车型只要主机厂配置高一点、价格增加1个点，其销售量与市场占用率势必下降，所以越来越多的厂家是愿意出裸车（低配车），个性化高配产品意味着成本的大幅增加，销量的降低的双重压力，就像特斯拉、卡宴一样所有的配置都是勾选然后来组合价格以预售的方式来降低营销风险同时满足个性化需求，但个人化订制还仅限于高盈利空间的车，而未来中低档车型营销的趋势也将被特斯拉等的配置订制营销模式所影响，比如氙气灯、日行灯等照明配置、天窗、真皮座椅等舒适性配置、倒车雷达、胎压监测等电子和多媒体配置也将是汽车后市场汽配市场未来的“引爆点和尖叫点”；
所以有一个观点，其实是很逆道而行，但是很实现：汽车经销商在宣传时是“高配主打营销”，而在消费者成交时“买的就是标配汽车”，那些高大上的配置留给汽车维修后市场慢慢来“折腾”，扒光了裸车更好卖，那些已经固有的高配车性价比几何？消费者的个性化需求能否全部满足？我想见仁见智吧。
[size=1em]高低配车性价比，车主怎么对比？
首先，需要知道的是买低配的车主并不是因为不需要那些氙气大灯、日行灯、真皮座椅、倒车雷达、胎压监测、天窗等高配的配置，也不全是因为差钱，而是因为两种配置之间的性价比差异影响，就像福特新款蒙迪欧、福克斯、克鲁兹、翼虎这样的车型，七七八八的配置全都有了，厂家与经销商在营销宣传上非常卖力，但真正满足消费者并能买到的基本上都是标配车型，这样就给改装加装留了很多空间，车主尽管对个性化追求越来越多，在信息充分对称的互联网时代，通过自主选择到汽车维修改装后市场进行改装订制似乎也不是什么难事，非常简单通用的做法：购买低配车型的车主，一定是将原车价钱＋更新升级氙气大灯等等配置的价钱与高配做过比较，也就是高低配整车的差价和实用配置相差的性价比来作比较；这也是熟人选车时候我们通用推荐的方法；那么自然是下手买的时候已经有充分心理准备日后慢慢折腾各种改装；
[size=1em]以氙气大灯配置为例，来对比一下汽车高低配价差来与实用配置的合理价值
今天小编选择了中档车速腾和高档车途锐来做一下高低配置价差对比：
（一）1.6L手动时尚型（低配）和速腾1.6L手动特别型（高配）两款车进行对比，特别型比时尚型贵了1.1万元，这1万多元究竟在高配的特别型身上花的值不值呢？
高配车型增加了氙气大灯、真皮座椅和前排中央扶手等实用配置，但价差是1.1万元，而氙气大灯改装市场同等类型效果的配置：国产顶配组合透镜＋氙气灯泡＋安定器全套改装价格在1500-5000左右，当然全高档车进口配置相对高点，国产顶配组合会性价比更高，还可加装天使眼、日行灯、恶魔眼等，选择性更多。
（二）途锐标配版和高配版整整差了10万元，与舒适版整整差了6万元，我们来看看这其中的价差主要在哪里？
途锐低高配车型价差除了在动力方面拥有3.0TSI汽油机和3.0TDI柴油机两种选择外，主要的价差在于增加了氙气大灯、随动转向大灯、大灯清洗装置、升降悬挂、胎压监测装置、无钥匙启动系统、座椅记忆按摩以及导航与车载电视，氙气大灯以及随动转向大灯等无疑成为高配与豪华配置的核心营销点；而标配版与舒适版仅仅因为氙气大灯随动转向、大灯清洗、胎压监测以及升降悬挂的区别价差在整整6万元；而根据车灯改装及加装的市场行情，国际顶配氙气灯泡品牌＋安定器品牌＋透镜品牌改装价格3600-10000左右；
小编曾经对国内各知名氙气灯改装论坛进行过改装车型的数据统计，中高档汽车品牌消费者最关注的实用配置为氙气大灯，而车灯的“低配升级高配”需求已成为氙灯改装市场的主力军，甚至新车车主提车就加入升级队伍的数量也非常庞大。因此，裸车销售占比在逐年增加的同时，也是车主\"汽车灯光升配\"市场的引爆点和车主“个人化订制”的尖叫点。在汽车互联网时代信息充分透明化的今天，越来越多的车主消费的不完全是价格，更是一种“参与个性订制”的态度和“占到便宜的”社会心理学，简单的说就是“性价比”！
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