所谓双光透镜，就是说透镜具有远光和近光功能，透镜可以通过透镜下的电磁阀通电，推动透镜内的挡片，切换远光或近光。
在近光状态下，挡片遮住部分光线，以防闪到对面车主的眼睛，挡片一般都是Z字型切割设计，所以投射出的光线都是有非常规则整齐的切割线。
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市场面上一般都有三种光型的透镜：美标光型，混标光型，欧标光型。由于混标光型用的车子太少，用的比较多的光型透镜是美标和欧标。
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<span] 美标近光光型切角较小，阶梯幅度小。美标比欧标照射距离小。
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<span] 国产奥迪A6采用美标海拉3透镜；国产低端，中高挡车有很多车子用美标光型透镜。 <span]
<span] 有客户改了Q5美标的，说右边总感觉照射范围小了，师傅帮他调成了阶梯型，右边灯的低边接左边灯的高边，这样就可以将美标光型改成有欧标的效果了。 <span]
欧标大多数使用的是螺纹或麻点镜片。螺纹镜片在聚光的同时，镜片上的螺纹也会对部分灯光起会聚作用，起到双层聚光效果。
欧标和美标在实际中的应用：
经过装有欧标透镜和美标透镜的汽车在不同路况环境中的测试，大家得到如下的结论：
美标较适合在城市中使用，因其近光亮度较好，在城市中走走停停能够较松应付各种路况。
欧标光形更适合常开高速的车主，因为欧标透镜多采用镙纹镜片，抺掉了锐利的蓝边效果，而且远光效果更强，适合常跑高速的车主。
总结：中低端市场，现在市面上主要还是以美标透镜为主流，中高端透镜主要是以欧标镙纹透镜为主。
2014年是欧标光形普及的一年，自去年AES倡导欧标光形以后在全国改装市场掀起了一股欧标热，其中以黑金钢Q5和13款欧标Q5双光透镜为代表的欧标透镜引领透镜市场。美标照墙效果好，欧标照路效果好，想改什么光型的透镜，就看车主自己的实际需求，毕竟客户才是检验真理的标准！ | 
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