很多车友在升级汽车大灯时顾虑氙气灯的雨雾天穿透力差，不如卤素灯，网上更有一些高级黑“氙气灯”党更是将穿透力差来非理性“捧杀”氙气灯，今天小编给大家讲讲雨雾天影响穿透力的原理，希望大家正确认认识和科学选择适合自己的车灯：

　　首先，汽车改灯后的灯光穿透力的好坏与卤素灯或者氙气灯之间没有任何关系，这两种只是发光原理不同的灯泡而已。穿透力强弱的决定在于车灯的色温上，色温越低的穿透力则越强，反之则会越弱。

什么是氙气灯的穿透力？

　　所谓穿透力很多人还是没有搞清楚定义,穿透力是指任何灯光的雨雾天的照路能力都是都大大降低,这是因为路面上的积水使灯光发生了二次反射造成了灯光发散,也就是我么通常感觉到雨天路上的水会吸光的原因,不论何种灯光、何种色温的灯光在雨雾天照射能力都会降低。我们所指的黄光穿透力好于白光,是指黄光容易穿透雾让雾后面车能看见的灯光,而不是你的灯光能穿透雾照到雾后面的东西,其实汽车改灯升级后的穿透力也就是说雨雾天灯光能够穿透到达的距离即为穿透距离，这只是起到了一个警示的作用，并不是用来照明的，就比如雾灯只是一种警示灯，雾灯的刺眼程度绝对不亚于远光灯的刺眼程度（友情提醒：那些大晴天在城里开着雾灯开车的车友把你的雾灯关闭了）。

如何合理选择色温来达到最佳穿透力和亮度？

　　其实汽车改灯后氙气灯反而能发挥更好的穿透力，因为氙气灯可以通过调整疝气药丸来实现各种色温值,而卤素灯一般的钨丝发光色色温3500K左右,很多卤素灯是通过在灯泡壁上镀蓝膜来提高色温,这种做法是通过亮度来提升色温的,是一种不可取的做法。但是升级氙气灯一般不推荐过低的色温氙气灯，因为这样是牺牲亮度达到穿透力的表现，与灯光升级的基本原则相违背并不可取。

　　不同色温度的光，具有不同的照明和视觉效果，不同色温对应不同颜色的光如下图：

3000K黄色光，强穿透力

4300K白中带黄，原车配氙气灯

5000K光全白，老的欧规最高色温

6000K光全白，略带蓝色

6500K阳光下的白天

7000—8000K白中明显带蓝

8000K以上蓝光，穿透力极差

　 综合多方面因素改灯市场核心推荐使用的灯泡色温值在4000-6000K之间，这个色温段是综合了亮度和穿透力最适合的汽车灯光的色温值，这几年市场上装车原装件灯泡基本为4300K色温,虽然4300K在雨雾天气表现稍好,但是要想白些更亮又兼顾雨雾穿透力，今年市场上主推的飞利浦XV增亮50％氙气灯色温在4800K色温，欧司朗CBI增亮50％色温为5500K,岩崎高品质超亮50％灯泡色温为5500K，因此这个区间段色温被认为是最时尚、最流行、最安全的色温。很多认为氙气灯穿透力不好主要因为外面许多不负责任的商家给很多车主改装了一些高色温的疝灯,光色发蓝甚至发紫,所以穿透力不好而且亮度也很低。

　因此，雨雾天穿透力的关键在于色温的选择，而非氙气灯一定是穿透力不如卤素灯，了解这些，方便车主更好地选择适合自己的车灯。

5500K色温暴雨天穿透力和亮度综合展示图：

晴天高速120码照路效果：

雨天高速照路效果（时速120码）：

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