【双氙语录】汽车都有那些解码方法

似水蓅哖 · 似水蓅哖发表于其他 2014-9-12 12:36:41

目前车辆行车电脑检测的方式多种多样，常见的有脉冲检测、功率检测、波形检测，多重检测。根据行车电脑输入信号转化为数字形式，目前解码的常见方式有：
一、电容解码。

通常的方式是用电容来过滤行车电脑对灯泡的检测，连接方式为并联。（在电源线的正负两端并联一个电容）根据行车电脑输出检测信号的大小不同，通常用22000UF和4700UF。如下图：

此种解码方式针对脉冲检测和波形检测的车型，比如奔驰、别克、雪佛兰等车型。

注意事项：

1、电容需要分清正负极，不能接反，接反会烧电容；

2、电容尽量选择进口电容，因为国产电容虚标比较严重。

解码原理：因为行车电脑输出的波形值较短，可以被电容吸收，所以到达安定器的电流就是直波电流，从而实现解码。

二、电阻解码。

通常计算汽车上的解码方式为欧姆定律 R（电阻）=U（电压）/I（电流）
比如汽车发动后电压为14V，卤素灯泡电流5A 需要的电阻为2.8Ω。(车辆电流读数，可以用万用表完成，取大概值即可。)
此种解码方式缺点为：电阻自身发热大，优点为解码率高。不推荐汽车电路上使用，有烧车风险

三、修改行车电脑CAN协议。

主要针对大众，斯柯达，奥迪等,使用的解码软件是5053。常规车，只需要安装好VCDS软件，在正驾驶座下方找到车辆OBD接口，插上5053，打开软件后，在软件的09中央电器系统，找到氙气模式，打钩，执行便可。（部分车型的氙气模式在46，中央舒适系统中），此种解放方式最为科学。（新速腾在开启氙气模式后，会导致日行灯灭）

宝马使用ESYS工程师软件、NCS工程师软件，瑞金软件等配合使用

福克斯解码只需要327软件，配合官网下载的解码软件即可。

四、线组解码。

主要是真对韩系车，安装进口安定器以后，由于启动电流很大，导致左右灯泡闪烁，所以只需要外加一根单灯线组即可解决。其实正常来说，这些车不属于解码的范畴内。代表为:索八、朗动等。

五、多重解码。

目前新车型越出越多，CAN协议也越来越复杂，首先大家拿到一台车的时候，首先要判断，这台车，是采用哪一种判断的方式，来检测灯泡。然后采取哪一种解码是方法。例如新福克斯、14款指南者等。他们的行车电脑的判断方式就是多重判断，自己采用常规的解码很难搞定。对于多重判断的车型，尽量能够修改行车电脑的话就考虑修改电脑，不然都不稳定。

二、烧行车电脑的介绍

大家经常遇到，安装XX车型后，行车电脑被烧毁。最常见的就是明锐远光。造成原车行车电脑被烧毁最大的元凶就是干扰。因为根据安定器的工作原理，他有2种干扰源：

1、辐射干扰

是因为安定器在升压过程中产生的辐射，最轻的，就是对车辆的收音机产生干扰，有沙沙声。荣威550闪灯后，导致U盘重启。等等，都是因为辐射干扰。

解决办法：首先我们大家来思考一下，原车自带氙气灯的车型，就拿皇冠的白电装举例，白电装高压线部分全部套有屏蔽网，来屏蔽干扰信号。大家在测试白电装的时候，可以发现，正极接好后，负极搭在屏蔽网上也能通电，这里证明原车的屏蔽信号，都是通路的，可以传导到车外的。(该资料为湖州极光提供，云城市首发)总结：在加装安装时候，不论进口国产，必须要有屏蔽网，进口安定器本身外壳就接地。可以传到辐射源，国产安定器，必须有接地线，不然无法起到传导干扰的用处。

2、传导干扰

传导干扰是真正造成行车电脑烧毁的关键因素，安定器产生的传导干扰，会通过12V低压线传导回车内，传导到车内后，逆向对行车电脑造成一个冲击，如果干扰聚集到一定的量后，行车电脑的IC芯片就会被击穿。导致人们常说的行车电脑被烧毁。还是拿白电装来说，白电装在12V电源输入的位置，通常都有磁环，用来过滤“传导干扰”。总结：传导干扰可以用磁环来过滤。