国外许多国家，法律是不允许这种只换氙气灯泡，而不换总成（整套灯具）的改装的。因为氙气灯如果不要求加透镜聚光会对其他驾驶者造成严重干扰，形成交通安全隐患。

在改装车比较发达的美国、日本、德国等国家，汽车改装行业已经形成了公认统一的改装法规和技术标准。其中，日本的汽车改装法规是全球较为详细和相对严谨的，日本国内的改装、零部件生产商各自组织了不同的专业协会，来和政府共同协商各项标准的拟定和进行业内自我监管，保证产品符合道路交通法和保安基准的限制和标准。日本的改装法规列明了八十多项可以无须申报的指定部品，车迷们只要购买这些经国家认证了的配件进行改装，便具有了品质和法律上的保证。如果改装幅度超出指定产品的范围，但只要符合保安基准的标准，车主都可以向陆上运输局申请，检测合格后就可以合法上牌。

　《中华人民共和国道路交通安全法》第九十七条规定，前大灯瓦数不能超过60W。对于私自直接加装氙气车灯的行为，根据《道路交通安全法》第90条规定，以私自改装违反了车辆安全原则，处以200元罚款并记3分；若将原车的卤素车灯换成氙气车灯，按照《道路交通安全法》相关规定，将处以500元到2000元的罚款。所以车主进行灯泡升级时一定要遵守这方面的规定，否则将会受到交警的处罚。

　　消费者应遵循法规规定，在法规允许范围内改装车灯，对于原车为氙气灯的，升级更亮的氙气灯泡是合法的，注意选购高品质氙气灯泡来达到汽车照明安全的目的，对于原车是卤素灯的建议加装透镜以避免眩目影响对向车道汽车的行驶，且升级氙气灯光并加装透镜是合法的。

　不规范改装的强光氙气灯存在安全隐患，却发现目前对于氙气灯的监管仍是困难重重。

　单纯是灯光太亮，这种情况交警很难处理。《道路交通安全法》只对如何使用灯光有具体规定，比如变换车道时应打转弯灯，在150米距离内会车应该关闭远光灯等，但对于灯光亮度却没有规定。”

　那么在对车辆进行审验时，能否对灯光的亮度做出要求呢？机动车检测站相关工作人员称，目前检测站执行的标准对车灯发光强度只设有下限，没有上限。目前，能查到和汽车前照灯“过亮”有关的国家标准是国标GB4599—94《汽车前照灯配光性能》，该标准要求车辆“近光、远光的亮度不炫目”。但“不炫目”的标准是什么，在实际执行中很难把握。

　氙气灯使用引发的争议，归根到底是先进技术与落后管理与标准之间的矛盾，一些地方管理部门单纯实行“禁氙令”，非常不科学，且基本上难以监管执行。我们认为应鼓励氙气灯行业的先进技术，应用发展的眼光看待氙气灯改装问题，毕竟这是一项新的并在欧美国家成熟应用的技术，中国氙气灯改装市场的规范化推广迫在眉睫。而车用氙气灯产品目前既没有国家标准，也没有行业标准，甚至许多生产企业也没有相应的企业标准。这就导致了监管的真空。早有传闻国家氙气灯生产标准已拟定完毕，新出台的氙气灯国家标准要求氙气灯必须使用有透镜的灯具总成，以保证氙气灯不对车辆和行人造成刺眼干扰，消除光污染及交通隐患。一直有报道相关部门审批后将公布，只是一等又是两年有余，国家标准和相关法律法规的难产刺痛了的当然是整个行业的良性发展以及消费者日益强烈的个性化改装需求。

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