二年车，第一年灯光还对付，第二年亮度就衰减很多，因为经常走夜路所以决定改灯，无损的Q5虽然好装，但光型听说没有打孔的好，最后决定安装打孔的透镜。网上听说AES的国产透镜性价比不错，就淘来了AES的金钢Q5透镜，AES快启灯泡色温5000K，多路通F3安定，别的就不多说了，看图吧。由于本人工作较忙，请假1天改的灯，耗时1天2夜，整个过程一人操作，照片数量有限。
邮件到了
迫不及待的开封，配件如下
金钢Q5
开封后发现透镜变光线与H4变光线之间没有插头，自己改装插头。
完成后的样子
下面开始拆灯，先拆下翼子板内衬，里面有两个螺丝。
就是这两个螺丝
打开机盖，有两个螺丝，一个在前梁上，很明显。
两个在灯后，就是我已经扭下来的这个。
右边要先拆这个风箱。
里面的两个螺丝
还有这两个
拆掉大灯的羚羊
去掉灯泡，用保鲜膜将大灯罩包好，防止划伤。
下面就是开始用吹风筒加热进行开灯，网上很多用纸壳箱模拟烤箱的，我是直接用吹风筒加热大灯边缘，用一字螺丝刀将大灯撬开，撬的时候不能可一个地方起，要一点一点的沿着大灯边缘进行撬开。
灯罩取下来了。
取出灯碗。
下面准备用定位器进行打孔
先将H4灯定位模具安装在灯碗大灯槽中。
再将定位板插入定位模具中。
下面就是按照定位板上的孔位进行打孔，这是改打孔透镜的最为关键的步骤。定位板上共有8个孔，标有Q5和H3，说明这个定位板能够为Q5和海拉3进行定位打孔，每个透镜需打4个孔，定位板上有明显标注，大家打孔时注意需要的孔位就行了，我用的是金钢Q5透镜，所以我只需打Q5的4个空位就可以了，由于一个人操作，打孔的照片不能拍摄，打孔时定位板要放平，不得移位，电钻要尽量做到垂直向下，否则透镜的切线将不水平，直接影响到光型和照明效果。
这是打好孔后的样子。
然后是将H4灯座扩孔，不然透镜安装不上，随件的开口器和我个手电钻不匹配，所以没用上，我直接用锯弓开口的。开口后是这样的。锯弓开口是很不美观的，但不影响安装和使用。
下面是安装透镜，先将透镜螺杆安装上。
下面安装缓冲胶管，此过程无照片，借用其他车友改灯时的照片。
以上图片提到的缓冲胶管的长短不一定按照这位车友这样做，每车的灯碗都不一样，所以长短是根据透镜最终安装的位置决定的。
下面就是安装透镜，安装灯碗，安装装饰罩。
到这很多人认为可以封灯，其实是错的，到这步要到将灯安装在车上进行调试，经过调试好了，再进行封灯。调试好后将灯再拆下来，进行透镜及灯罩清扫，清扫时要用手电照，有灰尘的地方用皮吹吹掉，然后打胶，预热，封灯。
这是打胶。
同样因为一个人，清扫，预热和封灯不能拍照。封好灯的样子。
然后就是安装，最终调光。
时间有限，而且超级累，随便出几张夜间图，等缓缓乏，再上几张像样的。
车外近光。
车外远光
车内近光
车内远光
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