想深入了解车灯改装的朋友请看

似水蓅哖 · 似水蓅哖发表于其他 2014-2-26 16:39:55

第一部分

【1】什么是双氙透镜?

答：透镜里面有一个遮光片，远近光是通过遮光片实现远近光的，这样，氙气灯泡，就可以实现远近光都是氙气灯。

【2】天使眼种类？

答：目前天使眼分成3种，
（1）阴极管的，材质：玻璃，需要启动器，亮度一般，
（2）LED的，材质，导光塑料，类似宝马天使眼。（LED分为莲花天使眼和全LED天使眼光圈）
（3）现在出了一款光纤光导的，和宝马的一样，叫光纤天使眼。-外置光源

【3】H4氙气灯能用？

答：改透镜后，安定器能用，灯泡不能用了，电瓶搭线视情况而定。（指H4线组）

【4】改双光透镜需要用什么接口的氙气灯灯泡？

答：这个视透镜而定，一般都是
D2S （日产车多为D2S，比如斯巴鲁森林人，新锐志等）
D1S （奔驰宝马车用较多）
D3S （奥迪车较多）。
注意：并不是所有的奔驰奥迪宝马等等车都局限一种固定型号。

【5】是4300K的好，还是6000K的好？

答：4300K的发白黄色，无论雨天雾天效果都不错，但是没有6000K的视觉效果好，6000K的是发白色，雨天雾天效果就很差了，但是视觉效果好；4300K的穿透力要比6000 K的强很多！（所有高档车，如奔驰，宝马，奥迪，陆虎，凯迪拉克。。。。。全部是4300K的色温）超过6000K，还不如手电亮呢！（6000K是一个临界点，超过这个色温为个性化色温，目的是为了绚丽个性。沿海城市用的较多。）

【6】透镜的变光部分，是否容易坏？

答：不容易坏，他的原理很简单，就是一个继电器电磁阀，所以，寿命很长（人为更改过遮光片角度的除外）

【7】改完透镜后，年检是否能过？

答：关于年检问题，不好回答，碰到好说话的，就能过，碰到小人，你即使换上原车灯，也过不了，只要交100元钱，就过了!!!（这点本着蕞诚实的态度来回答此问题，规范改装基本都是能过年审的。）

【8】熏黑＝喷黑 ;

答：这个就是一个装饰作用，体现车主的个性美，对照射不起任何影响，但是年检过的机会要稍微小一些！

【9】天使眼的作用？

答：装饰或者示宽灯作用，因为H4大灯切割灯碗之后，部分车原车示宽灯安不上，只能通过天使眼恶魔眼做示宽灯。

【10】总成＝车大灯

答：两个概念可以说是一样的。

【11】改装完成后，如何安装？ ,

答：随便找一个大一点的修理厂就可以，所有接头基本上是接插件，上面都是有标识的！一一对应就可以了。

【12】改装双氙透镜的先觉条件是什么？

答：车灯必须是水晶面的，就是透明的，没有花纹的，其次，车灯内的空间可以放下一只透镜。

第二部分

其实目前车灯升级有三种方式：

1. 直接加装氙灯

优点：安装方便，对应原装卤素灯泡选择氙灯型号，（殴系车大部分近光是H7，远光是H1，日系车近光是9006，远光是9005，远近光一体的灯碗都是H4型号）：价格便宜，一般在几百元左右，国产杂牌子林林种种，目前比较强悍的组合是雪莱特灯泡+海蓝星的安定器。

缺点：由于氙灯的制作不可能考虑到每款车的反光碗的设计，所以焦点势必不准确，以至于造成灯光发散，即使是近光也会影响到对面行车，是一种不道德的改装。

氙灯的颜色是由色温决定的，3000K的是黄金光，俗称黄金眼，穿透力最强，但长时间驾驶容易视觉疲劳；4300K的是原厂色温，综合性能最好；6000K的是全白光，类似于日光灯的颜色，人眼看着最舒服；8000K偏蓝，再望上还有粉色紫色，那个还是最好别用了，没有任何的实用意义，完全是为了扮酷了。

2. 更换改装款的大灯总成

优点：同样安装简单，直接替换原厂的大灯即可，外形漂亮，有的加了天使眼和透镜

缺点：有些国内的和号称台湾产的大灯总成虽然造型好但加装的透镜是国产，反光碗效率低、焦点不准确，这就造成了照射范围窄、亮度低，夜间行车有严重的安全隐患，加装的天使眼也大多是单个LED的导光塑料的，亮度差效果不明显。也有部分厂家的大灯总成在不断的升级改进，部分大灯总成还是很可取的。

还有一些大的灯具生产厂家的替代总成例如海拉（HELLA）、博世（BOSH）的，采用的高档的双光透镜，质量没的说，但价格却高不可攀，动辄7、8千元，性价比并不算高。

3. 原车大灯总成加装双光透镜？

着重介绍这种改装，简单来概括就是打开原车大灯总成的罩子，然后把透镜加进去在密封装车。但这种改装的要求很专业，有些车主自己买来相关的材料自己DIY，但装完车后光型很差，有些甚至偏离的太大，这是因为没有专业的定位工具和方法造成的。改装双光透镜有几个难点，首先是打开灯罩，大灯密封无非是热熔胶和冷胶两种，前者比较简单只要加热到一定温度就可以比较轻松的打开，但冷胶的大灯就比较困难了，开不好轻则把大灯撬走形，重则整只灯报废掉，冷胶的灯以法雷奥（VALEO）的灯具为代表，这也是让专业改灯者头疼的，需要专业的工具配合，奉劝自己想DIY的同学轻易别尝试。二是加装透镜定位，这个需要不断调整要复制原厂数据，这也是最关键的一个步骤。三是透镜的固定，需要采用科学的方法和合适的材料，不然透镜是装到大灯总成里了，但时间长了难免会产生虚位。四是大灯的密封和走线，这个就不再螯述了。总之每个细节都要处理到位。

优点：加装进口双光透镜达到AUDI BMW BENZ的照射效果，但价格却是这些大灯总成的几分之一；用户可以根据自己的要求制定改装方案，决定是否加装天使眼、恶魔眼，灯底是否做喷黑处理，是否保留原装的高亮风格；加装透镜后使用氙灯不会发散有明显的切割线，照射范围大，亮度均匀，利用电磁阀实现遮光板的变化从而使一个灯泡实现远近光的变化，从而多出一组远光也就是4个远光（带独立灯碗的车），增加夜间行车安全。

进口双光透镜也分很多品牌，光型各有不同

常见的有海拉二代（老A6L效果），海拉3代（奥迪A8L，宝马5，宝马7，卡宴），海拉5代（现款奥迪A6L），博世21麻点（现款奥迪A4L）、还有小糸、市光、等。。。。每个透镜都有自己的优缺点，价格也略有不同。 _

缺点：资金较高，改装有风险，需谨慎！

最近有好多想要改灯的车主找到我询问一些细节，但一问及价格就会退却，有种被黑的感觉，可您了要知道这个可不是简单的加装一对灯泡那么简单，整个过程短则几小时，长则一天、两天去完成一对灯的改造，还有那要命的透镜价格可不是咱说了算的，您看网上的价格就知道了。车灯就如人的眼睛，千万不能马虎，等到了出现问题您要觉得后悔就晚了，这可不是花钱能挽回的了。。

第三部分

HID的知识普及：

色温愈高就愈好完全是胡说八道。。

首先，高色温的HID灯管寿命比较短，4300K的灯管寿命为3200小时，5100K与6000K的灯管大约是2000个小时，但色温高达10000K的灯管，已经查不出寿命资料(因为灯管制造商并未提供)，但根据前面的数据推估，它的寿命应该只有标准产品的1/2(因为10000K灯泡的内压极高)。

以一般的卤素灯泡为例，它的照度大约是1450Lm(流明)，4300K灯泡3200Lm、5100K灯泡2700Lm、6000k灯泡约为2500Lm，但10000K的灯泡其照度却几乎只剩下2000Lm左右，足足要比4300K的灯泡少了40%之多！

除了亮度不够之外，穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)～770nm(红)之间，而波长愈短的光线其穿透力愈差，愈不容易穿透水气或雾气，反而容易产生折射的现象！以往的「超白光灯泡」在下雨天的晚上会出现「有开灯好像没开灯」的状况便是这个原因，因为光线都被路面积水给折射掉了。

更换色温愈高的HID，在下雨天的照明能力是愈差！因此如双B等大厂，他们仍坚持使用4300K(或是5100K，它亦已通过欧洲E Mark与美国SAE的认证)的HID灯泡，以兼顾各种不同环境的照明(如雪地、雨天等)，原因便是如此。

定电流与定功率寿命不同

有些人所购买的HID常常会出现灯泡不亮、安定器烧毁的状况，除了可能是产品品管不佳的原因之外，最可能的因素是，安定器的设计理念完全错误！目前安定器的设计理念有两种，分别是定电流与定功率，而后者才是可以提供HID长久寿命的正确设计。

一个全新的HID灯泡，电极之间的距离为4.2mm，若要在两个电极之间产生跳电电弧(学名为架弧)，就必须在电极两端加以23000V的电压(点灯之后工作电压会降至85±17V)，但随着点灯次数、时间的增加，两个电极之间的距离也会愈来愈远，而要维持电弧跳电的工作电压，也会由85V慢慢增加至102V。

工作电压高低不在决定灯泡色温的因素之内，影响色温的因素除了灯管内不同的金属卤化物充填物之外，玻璃球内充填的压力(色温愈高、压力愈大)也是影响色温的因素之一。

定电流安定器会持续供应一个稳定的工作电流，但随着HID管压的增加，整体输出功率(根据P=VI公式可知)也会由额定的35W慢慢提升至40W甚至是45W！额外的功率轻则导致灯泡固定座熔毁，重则会烧毁灯泡或是安定器！而采定功率输出的安定器则不会有这种顾虑，运算电路会随着管压的提升而降低输出电流大小，让整个系统的功率消耗一直维持在35W的大小。由飞利浦、Hella以及淳信科技所产制的Maxtel品牌HID，均是使用定功率的设计理念。

HID、卤素灯具不同

大灯反射体设计有两种，一种是MR曲面、一种是物线曲面。前者反射体呈钻石状，利用每片不同的角度，将光线反射至地面，重迭出宽广的照明区域。而物线曲面则将所有的光线平行送至灯壳，再利用灯壳上的花纹达到曲射光线、平均照明的目的。由于HID灯泡发光点较高(比卤素灯泡高出0.5mm)，因此(光型)与卤素灯泡不同，不论是钻石曲面还是灯壳花纹均必须重新设计，但只要灯管光轴定位够准，依然可以将大灯光束炫光、散射的现象降至可接受范围之内。

第四部分

首先说说我个人的理解能力，第一呢市面上的透镜大多数分为以下几个品牌，

小系，法雷奥，海拉，博世，市光，和用一些车名命名的透镜，如英菲尼迪G35，奥迪Q等等，（国产的就不在这里解释了，效果不好，直接忽略）

现在市面比较牛掰的透镜无非就是，海拉3，海拉6，Q5，RX350，博世21麻点镜片，当然这些透镜全套下来价格不菲，除了这些还有小系，市光，博世4线，2线，等等，

博世透镜的优点就是实际照明效果和使用效果比较好，但是透镜光型差，因为博世注重的路况照明，一般用于奔驰车型。

海拉透镜的效果综合性能比较好，也是透镜中的王者，价格当然不菲，光型很好，实际效果也不错，

小系透镜切线比较牛逼，钻石级别的，蓝边特有的，好看，小系透镜是所有透镜中近光最宽的，效果均匀度最好的，远光很集中，

其他透镜不做任何解释，我没用过，（没有标注价格的标示本人不知。）

一些透镜图片，和远近光效果图，仅供参考。

透镜部分不分顺序先后

奥迪A4L顶配的博士双光透镜

原装进口的Q5透镜，现在市面上有上海小系生产的Q5透镜，
还有国内仿造的，切线很平，远光很集中，3年前这个透镜仅次于海拉3

这个是Q5透镜（小系出品）的效果图，距离墙面初步算一下50米，远光部分为150米外。

这个是路上的实际效果，

距离墙面3米的光型

Q7法雷奥透镜

RX350透镜，日本小系出品，近光比较宽，远光比较集中，缺点就是远光范围小，

宾利小系出品的透镜

其余透镜效果图敬请期待！！！

第五部分下面说一下安定器，我建议大家用进口安定器，因为进口安定器基本上都能在1秒钟只能达到最高亮度，安全，而国产安定器说是支持频闪但是还是少之又少，国产启动速度一般都在7-10秒左右，大家可以想一下，你在120km/h的速度跑车，与对面车会车，远近光切换，7秒是一个什么概念？能跑出去百米开外了，况且天黑了灯不亮有一些物体你是看不见的，危险随时可以发生。
当然有一些车开远光近光也亮，这样安全，但是有一部分车打开远光是近光熄灭，
安定器的几大品牌是松下，海拉，小系，电装，三菱，华科，等等，
海拉安定器用于奥迪，大众车系上比较多，
松下安定器用于日系车比较多，
电装安定器用于丰田，雷克萨斯上比较多
小系则是Q5 奔驰等等车系上
上述几个品牌质量都很不错，全新的不说，2手的拆车的用2年没问题，启动速度很快，色温好，比较稳定，电流声比较小，无干扰。