X1时尚卤素大灯升级原厂天使眼氙气灯后的若干问题解决方式及案例

北京盛光-麻杆 · 北京盛光-麻杆发表于宝马 2013-7-22 18:34:22

X1时尚卤素大灯与领先的氙气大灯区别车友都看到了，时尚卤素无有宝马特有的天使眼标志，无有氙气双光大灯，13新款X1则配备了LED高亮天使眼大灯，下面说一些我自己对宝马车灯的看法，有不对的地方希望车友能指正问题之处，毕竟一个人的知识是有限度的，废话不多说节省时间直奔主题：
以车友  2222003 的发帖主题简单的在描述一下，因为这个帖子的问题基本代表了所有改装X1大灯的问题，
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请看原帖内容：
群里咨询了foxmay以及和几家国内知名的改装店联系后，于上周五驱车到100km外将原车卤素灯进行升级
小弟13款，貌似改法12款略微不同。（这个没有区别的一样的改法）
移植了12款高配的天使眼总成，然后近光加了电容，远光是通过解码器，透镜用是原厂法雷奥的，灯泡飞利浦
4200k 的D3S，安定用的原厂的三菱（奥迪标）（这一套配置是常改的原装天使眼配置，有些店家因为价格问题灯泡和安定器则用国产山寨品牌）
改后出现的若干问题：
点火后没有跳任何故障嘛，大灯启动水平调节和高度调节都有效。（只有卤素灯才有手动调节旋钮，高配氙气灯是自动水平，没有调节旋钮，需要加装前后传感器才能实现自动水平）
1》但是点火的时候发现一个问题，就是氙气灯亮后会闪，大概闪几秒钟，10来下左右就平稳，由于当天已晚，就匆匆赶回家。但是心里总觉得不是滋味，2》而且好像感觉路上偶尔也会跳动。（这个问题是远光解码器使用不当，不能满足解码的要求，所以在远光检测的时候变光板会跳动一下）
和店家沟通，店家说是电容放电的缘故，是小问题，可以解决。
另外发现一个小问题：本人习惯把车灯开在auto位，以前解锁，尾灯亮，大灯一个小灯也亮。改完后，按照道理，小灯就是控制天使眼的，应该解锁一起亮，但是解锁发现有时候亮，有时候不亮，群里也看到原厂高配也有同样问题的人，不知道是什么原因？（这个问题应该是跟自动大灯有关系，天色光线亮暗会影响自动大灯开启和关闭，这个我也没有过深研究，下次看一下）
引用：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2561-17707042-1.html
3》注：改装只是在原灯内部改，然后解码器固定在车内，通过一根线引到电瓶上，是不动原车线路的。（猜测这个线应该是天使眼的供电线，因为卤素灯的示宽灯T10灯泡功率才几W，高配天使眼大灯使用的是35W的H8卤素灯泡，如果H8卤素灯泡直接接在示宽灯上，会引起功率过大自动断电的情况，所以拉一根线到电瓶通过继电器给天使眼供电，如果不使用电瓶取电那么只能用H8的LED灯泡来点亮天使眼光圈了，但是LED发光是有角度的，不像H8卤素灯泡360度发光，所以换上H8的LED灯泡点亮天使眼光圈会有大圈和小圈亮度差别很大的问题，使用H8的LED灯泡还有一个问题就是车辆启动的时候自检也会闪）
卖家我晚点公布，希望他能帮我完美解决问题。
希望行家能多提意见，有希望改的咨询，也欢迎沟通。
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      各地车灯升级店由于技术问题和车友信任问题往往驱车几百公里去一些知名店去升级车灯，全国N家改灯店都有自己的解决报警方式，每一家都不同，所以遇到的问题也多种多样，多数改灯店并没有宝马车灯升级的原厂技术知识，所以只能做到用电容电阻二极管的方式去解决所谓的仪表报警，目前能做到宝马全系车灯原厂升级的改灯店全国仅有那么几家，
      宝马车灯只要是卤素灯泡的，电压输出是PMW方式，并非固定恒流输出，加电容通过电容的存电放电可以解决改装氙灯之后不能正常工作的问题，但是车辆每次启动的时候，灯光自检（大灯关闭的情况下）会引起氙灯闪亮；电容的使用在没有宝马专用设备的情况下是常用的方式，每家改灯店也不会为了改几台车就去购买一些专车专用的原厂设备，一个是财力问题，一个是技术问题；近光的另外一个方式也可以不用电容，就是从电瓶取电，通过继电器来给近光供电这样就不会闪了，同时也存在另外一个问题，就是原车卤素灯泡不能在接通使用了吧，要拆掉，拆掉之后呢？原车检测近光灯泡时发现功率不符就会报警，为了解决近光报警的问题还要用电阻也就是通常说的解码器来代替原车卤素灯泡，这样一来呢近光功率就等于 2个近光解码器+电瓶取电用的两个近光氙灯功率，比原来卤素至少多了一倍的功率，这样会加大发电机的负荷，也会费油，如果加一组解码器还好说，那要是加两组加三组解码器会咋样？功率会不会增加更多呢？

下面请看实例：

打开机器盖子就能看到里面增加了很多线束，三个继电器三个保险三条线组从电瓶取电，等于增加了6个解码器，增加多少功率算一下

当拆下大灯的时候，我傻眼了，

，N条线束在大灯后面拿不下来..........这个是人民币5000大元买来的结果，

下面看到那个铝色方块没有，就是所谓的氙气灯安定器，5000块人民币还给人家用山寨的安定器山寨灯泡？？？

数一数大灯后面的各种插头吧

在看看车架上的各种电阻解码器............各种后加的线束.........

我拆我拆我拆拆 ...................光拆乱七八糟的线就一个多小时拆完，安装的时候用了多少小时呢？？？

开始恢复原厂状态，使用原装位的博士安定器，先看看博士安定器和三菱安定器的区别，左边三菱右边博士，

看一下安定器的接口形状，它们两个安定器的三个固定脚位是相同的；

这个是博士的，椭圆形接口，

在看看X1原装灯壳底部的插孔是什么样子，不用我说了吧，

安装好原装位的安定器，

灯泡使用德国欧司朗原装灯泡，天使眼位置换成了高配原装的H8卤素灯泡，这个可以开启日行灯功能，因为原装天使眼开启示宽灯的时候是低亮的状态，没有达到百分百的功率输出，开启日行灯则是百分百功率输出高亮状态，你懂的

H8的欧司朗卤素灯泡，360度发光呀，

恢复好的右边大灯，同样都是欧司朗灯泡，

无奈后盖被开了圆孔，这个盖子也不是好找，只能用锡纸里外几层贴好做密封，全部恢复高配大灯的原装模样，

装车完毕，没有多余的一根线，完美整洁，

这才有宝马原装的味道，没了天使眼怎能叫宝马呢

法雷奥透镜的近光，

法雷奥透镜的远光，与新5系，X6的海拉三透镜相比差远了呀

这个是日行灯状态，后尾灯不亮呀，

这个是开启示宽灯的状态，尾灯是一起亮的；

实现这个状态需要做原厂编程，开启高配氙灯模式，这样任何解码器都不需要，任何线组也不需要，直接安装就OK ，所有的都是原厂氙灯模式，这样行车才没有任何危险隐患；所需的就是一块高配支持双氙灯的脚步空间模块，价格2000+，至于改灯增加了这个模块的价格值与不值，请车友衡量一下；

下面就是用电容解码方式说明一下，电容解码简单易用，短时间内不会出现隐患，选择电容也有讲究，需要选择工业级耐高温105度的产品，不要选用商业级85度的，尽量使用名牌大厂的电容；天使眼使用H8型号的LED天使眼光源，远光使用电阻作为假负载，这样就不需要任何线束电瓶取电即可，只要车主能接受车辆启动时自检闪烁的现象，那电容解码无非是价格便宜改灯方式的一种，