关于----透镜翻板电机原厂和改装接线的讨论---重大安装技术缺陷!!!

改灯来源：浙江杭州车灯改装 · 发表于 2010-2-3 11:26:53

下为速腾论坛转贴，作者超级1.6 ：

安装过原厂氙气大灯AL的车主请注意,重大安装技术缺陷!!!

据我所知,目前在国产速腾上加装原厂氙气大灯总成,均采用12PIN-10PIN的转接线束,还有部分车型加装了"三线转二线控制器"...

12PIN-10PIN的原理:因为速腾氙气大灯的插头是12针管脚,而原厂的大灯线束却是10针管脚,因此用转接线束进行安装.

三线转二线控制器,据说是为了防止翻板电机(大众手册上称为"远-近光灯转换电磁阀)过热...其实这个三转二控制器是用来透镜改装用的.

目前绝大多数的接线方式都是相同的,就是把翻板电机的正极接在远光灯的正极上.

现象:在不开启大灯的状态下,开启大灯警告,翻板电机由于和远光灯同时通电,也会进行翻板打开动作(在车内可听见翻板动作的声音).

故障描述:在未彻底减配的车辆上,用VAG-COM软件检测09(中央电网控制单元)模块,会出现左/右翻板电机故障,即使当时删除故障,再次进行

变光后会依然出现该故障.

故障隐患:不清楚

我仔细看了大众维修手册中关于氙气大灯这一章节,发现氙气大灯翻板电机的正极是由中央电网控制单元(J519)供电的...

左右大灯翻板电机正极分别由J519的D/6和A/5两个端子供电

由此分析,因为安装氙气大灯需要在09模块上更改编码(改成氙气模式),这时进行变光动作时,J519分别向左右大灯翻板电机供电,由于是断路状态(因为线并没有接在翻板电机上),J519会检测到,所以出现了左右翻板电机故障!

中央电网控制单元(J519)主要管理功能：

用电负荷管理
外部灯光的控制及灯光缺陷的检测
内部灯光的控制
后风窗加热控制
舒适灯光控制（离家、回家功能）
转向信号控制
供电端子控制（ 30 、 15 、 75 ）
燃油泵预工作控制
照明指示灯的控制（58d）
发电机准备功能（励磁）
雨刷电机

今天,我推翻了原来的安装方式,完全按照原厂电路图进行接线,现在左右翻板电机故障消失,大灯状态一切正常.在不开启近光灯的状态下,翻板电机不动作...

中央电网控制单元,零件号:3C0 937 049 E 位置:方向盘的左下部,休息踏板上方

两根线已经分别插入A/5和D/6了

从废弃的有骨雨刷上拆出二根细钢条,做了个拆解线束端子的小工具,把原车大灯的所有线束从插头中退出,连同从J519过来的正极线束,一同插入12脚的线束接头,也就是说更换了大灯线束插头,我安装的时候还预留了一组大灯自动水平控制器的线束,以后安装大灯自动水平系统就不要再次拆解前杠和大灯了!为今后的大灯功能扩展预留!!

可能发图有点滞后,需要说明的是,我并没有用到任何转换线束,只是把原车大灯线束的插头(10脚)换成了12脚的,原车的线束对应插入12脚插头(假设原车插头是5/6/7/8,到12脚上也是5/6/7/8),但是安装的时候遇到一个问题,原车插头上示宽灯和转向灯端子型号比较大,我把他改成小端子就顺利插入12脚里面了.

另外:T12/11这二根正极(从J519过来的),我选择了一个线束口穿出(你在安装的时候可以看看哪里方便,只要符合防水要求不影响其他设备即可),沿着电瓶先到左大灯,另一根沿着水箱框架内侧到右大灯处.
打开著名的VAG-COM软件进行设置和故障删除,版本号:704.1,我这根是ROSS-TECH公司原版检测线

进入09控制模块......左上角显示了中央电网控制单元零件号:3C0 937 049 E 这个是高版本的

进行长编码设置(带编码辅助功能)......把需要的功能勾上,就能自动生成正确的编码.

先删除故障后,变光N次,再次进入故障查询,未发现任何故障代码,至此,困扰已久的左右翻板电机故障彻底消失!!!

注:一汽大众在最近的减配车型中,将J519的版本降低,导致无法实现氙气模式及其他个性化设置.后续的减配车型如要按照原厂方式安装氙气大灯,可能需要更换高版本的J519中央电网控制单元后才能进行,这是我的推测,需要实践来证明...

[ 本帖最后由火星人于 2010-2-3 20:50 编辑 ]