本帖最后由 lekai1980 于 2012-4-16 23:59 编辑
欧风的大灯不够亮，这几乎成了每个车友的心病。我此前用了飞利浦的劲极光H4，买了两对，均在1年左右就全烧了，最短的一个只用了8个月。一对劲极光要130多，这样看来，不是长久之计。 心得一：解决近光时散光照射对方车辆。 在车城老板的推荐下，装了氙气灯，亮是亮了，问题也出现了：光散，而且近灯的时候有两条光柱直射向前上方。后来经过仔细研究，发现了原因，如下：
H4大灯的近光灯丝下面是有一个遮光罩的，挡住向下的光线，光只向上走，经灯碗反射后只照地面。
H4氙气灯也有一个遮光罩，起到同样的作用，同时在远光的部位留有开口，供远光照射交通指示牌用。
提示：车改装店为了让顾客感受到氙气灯“亮很多”，通常把遮光罩给拆了，造成了近光时有光线照向前上方，在司机的视野形成了光幕，既会影响对面的车，也减弱了照路的效果。所以，请大家检查下，如果拆了，一定要想办法装上。
这是本人用铜丝和易拉罐皮自己diy的。
近光时（伸出），遮光罩刚好把球泡遮住，
远光时（缩进），球泡刚好透过遮光罩。 心得二：如何提高启动速度达到闪大灯警示前车。 氙气灯由于其工作特性，从启动到全亮需要一定时间，这使得紧急情况闪大灯的效果大大缩减。所以，有可能的话，一定要选装启动速度快的安定器。 这是在车城装的丽华氙气灯，启动速度一般，全亮要15秒。 这是在淘宝淘的多路通F3快启，据说4秒亮80%。于是做了个对比测试。
左边是多路通F3，右边是丽华的。可见F3明显快很多，4秒亮80%可靠。 这是在白天，模拟超车闪光，同样左边是多路通F3，右边是丽华的。可见效果较理想。
安定器有一个指标是效率，效率越高，能量损失就越小，发热就小，于是额外做了一个效率测试。
这是整套工作台。由于输出是交流，采用双钳相位伏安表来测。启动瞬间高压达到2.3万伏，所以要保持适当的隔离距离。
在接口处插入电线取得测量电压。 先看F3：
输入：12.2V×3.8A＝46.36W，输出：86.2V×0.517A＝44.57W，效率：44.57/46.36＝96.14% 再看丽华的：
输入：12.0V×4.5A＝54.00W，输出：84.8V×0.556A＝47.15W，效率：47.15/54.00＝87.31% 由于仪器限制，难免与实际有误差，多路通F3官方宣称的效率是92%。但通过同样的测试方法，也看出了两个的差别。
通过拆解，（左多路通F3，右丽华）发现做工用料上差别不小。一个填满了硅胶，一个用的较少。 | 
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