Q5,还是Q5.不道天凉好个秋。想说就说。。。。

改灯来源：广东广州车灯改装 · 发表于 2012-3-8 13:58:28

Q5正品透镜是有个别的会卡。很个别，很少数，不是全部。其实，不是以卡不卡作为唯一标准去衡量是否正品的。
首先，我们来分清正品的类别。就以Q5小糸这款透镜的配套来说，目前市面上真正的Q5透镜其实只有一类:就是四孔,高清镜片的Q5，这款是真正配套在奥迪Q5车上的。另一类：随动款，麻点镜片，这款其实是配套在新帕沙特，昊锐，高6。。。这几款车上的小糸，据我所知，小糸并没有将这款配套在奥迪Q5车上，大家行内通俗的称这款叫随动款Q5。在这里就不去分析四孔高清Q5和随动款Q5的具体区别了。7 f9 E B% h9 K$ q$ a3 r( u
其次，分一分非正品的种类，那有6-7款，不同厂家生产，但非正品一看就能看明白。不管是材料工艺，电机，灯碗，还是电镀或表面处理，外表颜色等，都很容易鉴别出来。假的Q5如果发卡,那就是要具体情况具体分析了，因为关系到数据的精确度，模具的精密度，材料的纯度，电机的质量这些了。8 o/ G0 c! v8 W8 z7 H/ K3 o+ w
最后，正品Q5发卡的问题，因为其所有配件都是原厂数据是合乎小糸各项标准出厂的铸件，所以问题很好分析，问题也其实很好解决的，这只不过是透镜组件工装的公差问题。稍稍内行的改装店都能解决。现在来分析一下原厂Q5发卡的原因所在。说白了一句，其实就是挡片限位块限位的公差所致。一，限位块的上下间隙太大。大家都知变光时，挡片活动的那头是会向上的。挡片铜钉固定那头活动的间隙是有限的，只要活动那头不要太往上翘，控制在挡片铜钉固定那头的允许活动的间隙内，那就没有问题了，杠杆原理可以从一定程度上解释这一技术问题。这个问题的解决方法是我们改装店通常说的压一压限制档片活动范围的那个限位块上端。二，是限位块太靠近挡片一侧，热胀冷缩挡片遇热会过长，热时挡片会跟限制挡片活动范围的那个限位块的内侧面有接触，从而导致发卡.只需将限位块往外推一点点，记得用阴力。不要让挡片活动那头端尖摸擦到限位块内侧，那问题就解决了。; M' `2 Z! l8 ]) z/ h! [# K/ Q/ u
Q5透镜无论从质量，光型，价格等各方面来说都是款性价比非常高的，又有充足的货量供应从而能满足大家使用，同时也不需要车主再去花不必要多出的那部分钱去购买那些物以稀为贵的透镜，就能达到升级灯光满足使用。不管是改装店或车主还是一个健康的市场都需要性价比高的主流产品。高端自然有高端的市场。就为一点点小小的，举手之劳就能解决的小问题就使劲的践踩。或者自已的先抵解决好了，然后对客户说自已的才是最好的，别家都不是正品的,生意不是这样做的！这样，没有了大的主流，那到最后受损失的还是改装店和最终用户或及整个行业。
任何一款产品都不敢说是完全完美的，再好再贵的都有其优点和缺点。贵不代表好，借用一家产品的广告词：贵--是一种态度，从内在来说也可以这么理解，心理的享受占主导。便宜或者贵主要还是取决于性价比，物有所值。任何产品都有优点和缺点，跟一个人一样都是优点和缺点并存的，对一个产品跟对一个人一样。不要将其占大部分好的优点抹杀掉，而将小小不好的缺点无限放大，大惊小怪，以讹传讹。这样是不客观也不是理智的，也不公平的。对整个市场，对我们整个行业都是不好的。公平其实也是相对应的，也是会转换的。你对其不公平，其亦是同时对你是不公平的。因为在不公平的对等下，损失的也有自已。好的氛围，一荣俱荣，不好的氛围,一损俱损。我不是技术人员，只是做销售的。中国人都很聪明，核武都能制造出来。是几年的既成产品了，一个Q5这个小小的技术问题，我相信很多改装店高手都早已在N年前都已解决了。我们这行是技术活，技术的分享是我们这个行业的发展主要推力。今天我抛砖引玉。希望大家畅所欲言，为我们行业的发展和壮大，多作交流，不要保守。你贡献出的每一分力量，有需要的大家铭记在心的。这才是真正的大师风范。
再借用一家企业的广告词：思想有多远，我们就能走多远。。。作为结尾。谢谢大家。说得不对的地方请多多包涵，指正。再次感谢各位。#
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