【太平洋轿车 新车频道】4月16日晚，一汽丰田bZ3正式上市。新车共发布三个版别，辅导价格分别为：精英PRO版16.98万元、长续航PRO版18.98万元、长续航Premium版19.98万元。该车选用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC工况续航到达616km，30%-80%充电仅需27分钟。

　　比照此前的概念原型车，可以说bZ3十分忠实地复原了它的规划，选用和bZ4X类似的封闭式锤头鲨前脸，但又没有彻底照抄，更奇妙的是，bZ3这副杂乱的前脸分明就跟bZ4X元素几近共同，但更加宽扁的份额和取消掉的巨型黑色轮眉，令bZ3登时顺眼许多。

　　因为新车依据纯电渠道打造，因而也带来了长轴距+短前后悬的典型纯电轿车版布局，不过丰田的规划师十分明智地选用按捺的处理方法，并未施加太多杂乱的装修件。丰厚立体的车身线条将动感与高雅表现地酣畅淋漓，保险杠两头导流槽与风幕的规划、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型，大幅下降空气阻力，使bZ3完成Cd0.218的杰出风阻系数。

　　尽管bZ3的前脸线条较为杂乱，但两边L字形的日行灯构成贯穿式布局，定格了其视觉主谐和焦点，再加上前盖、保险杠上刻上份额适宜的线条，带来了丰厚的外立面规划，使其整车看起来极具未来感。前大灯选用了贯穿式造型，两边下半部分装备了标志性的4眼式LED光源，极具辨识度。

　　bZ3的侧窗可谓用尽了空间，一般来讲咱们会看到第三个侧窗会在C柱开端下跌、或许有些共同的造型走向。而bZ3则紧贴车顶曲线一向延伸到车尾箱方位，精约不花哨。尺度方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。总体上看，车身尺度小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌，但更挨近雷克萨斯IS。

　　贯穿式的尾灯形状也连续了此前bZ4X的规划，细看之下，还能发现两边V字形灯条上有很多三角几许的LED灯源，细节令人赏心悦目。此外，很多横置线条和凹凸立面也令车尾规划不那么烦闷，也与车头规划相照应。

　　新车内饰以简练为主调，具有DIGITAL ISLAND数字岛规划，中控屏贴合了时下大部分纯电车的规划方法，选用竖屏布局，别的还配有旋钮式换挡组织，一切都十分跟从当下的规划趋势。一起，多媒体屏幕支撑车机互联、语音操控等科技功用。

　　悬浮式仪表盘的方位和bZ4较为类似，都是在整个中控台之上，显现内容包括续航路程、公里数、速度、挡位、胎压、车门等信息。12.3英寸的悬浮式中控竖屏可以分屏显现，有喜马拉雅、酷我音乐等多个App，支撑语音操控、无线充电、全景印象、车机互联等，新车还具有数字钥匙功用。

　　数字岛的层次感十分丰厚，后边为手机无线充电板、前方有两个USB充电口，杯架方位则被挪到两头空调出风口前方，用作抽屉式收纳起来。

　　得益于纯电渠道，bZ3后排具有适当宽阔的空间和平整的地台，别的，为了使中部座椅的乘客坐的更为舒坦，规划师特意选用了前排扶手箱后半悬空规划，让中心乘员也能具有较为舒适的腿部空间。

　　动力方面，丰田bZ3（询底价|查参配）依据e-TNGA渠道打造，电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪供给，CLTC工况续航有517km和616km两种，30%-80%充电仅需27分钟，运用前置单电机驱动，电机最大功率分别为135千瓦和180千瓦，最大扭矩均为303牛·米。

　　bZ3依据丰田e-TNGA打造，低重心、杰出的操作稳定性完成了车随心动的驾驭质感。车辆选用了削减驾驭员身体担负的驾驭姿势，即便长距离的旅途，也能轻松享用。别的，在“行进”、“减速”、“转向”等行进特性方面，丰田对加快踏板、刹车、转向体系的操作及反应进行规划调校，在充沛感触FUN TO DRIVE（驾乘趣味）的一起，不管驾驭员仍是乘员都能舒适愉快地享用车内的韶光。

　　电动体系方面，新车以比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为根底，结合丰田多年来经过混合动力技能所堆集的电动化技能和经历，依据bZ3的规划需求，全新规划了电池结构、冷却体系、操控体系和安全监测体系。完成了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动体系。一起，关于动力电池随同时间推移电池容量下降的问题，依据丰田的电动化技能经历，以“电池容量10年后仍然可以坚持90%以上”为研制目标示，尽力按捺电池老化。

　　和bZ4X不同的是，bZ3还有比亚迪的中心三电技能加持，在比亚迪气势如虹的今日，这或许是招引顾客的一大卖点。未来新车将对应长安深蓝SL03、小鹏P5等对手，这些对手要么具有超卓的智能化内核或许超卓有构思的规划，bZ3能否在其间争一座位？我们无妨留言评论。（文：太平洋轿车 杨嘉臻）