我们知道，汽车变道辅助很多厂家的叫法都不同，就简单的从变道这块来说吧，就有盲点监测系统、变道辅助系统、并线辅助系统、车道偏移系统和车侧盲区影像系统等不同种类的系统名称。只看名字的话，完全就是一脸懵逼啊，无法分清楚那个名称才是自己想要的功能。那么宝马的BSM变道辅助是怎么样的呢？请往下看

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我们为什么要加装变道辅助，其实原因很简单，增加行驶安全性，很多高端车型都配备了驾驶辅助功能，它就是由一个个小的功能连接起来使用的。

acc自适应巡航系统指的是一种智能化的自动控制系统，是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号

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相对于定速巡航来说，ACC自适应巡航显然更进了一大步。它是“自适应”的，有的车型甚至可以在0-到150180、200的全时速段内启动，换句话说，不仅仅是在高速上，如果城市里堵车路段的走走停停，这个装置是非常给力的。那么，它到底是什么样一种结构和工作原理呢？

啥叫ACC自适应巡航？

ACC自适应巡航（ Adaptive Cruise Control ），又可称为智能巡航控制系统，简称ACC系统，它是在传统巡航控制基础上发展起来的新一代汽车驾驶员辅助驾驶系统。它将汽车自动巡航控制系统CCS 和车辆前向撞击报警系统FCWS有机结合起来。也就是说，其实还包含了预碰撞功能。

ACC自适应巡航要注意些什么？

一般来说，越往后开发的车型上的ACC自适应巡航，功能越完备，比如前几天试驾的DS7已经可以实现0到180时速的自适应巡航，而两年前的ACC，一般都要30以上的时速才能启动；并且还可以实现对人和自行车的识别，而前不久令传媒哗然的沃尔沃自动驾驶模式撞死骑自行车人的案例，就可以看作是前期ACC，因为这就牵扯到了另一个问题：ACC里什么样的装置，可以实现更精准的对行人和障碍物的判别。