座椅通风是否可以在后期进行加装呢？答案是肯定可以的。作为汽车后市场，有需求就会有市场，作为首批升级座椅通风的店家来说，在我们众多车友的强烈要求下，历经多年磨砺，我们升级座椅通风系统的技术早已成熟。

升级车型：大众途锐

升级配置：前排怡然座椅通风系统

而作为座椅通风来说，又分吸风、送风与半导体制冷等三种模式，而三种模式中，吸风效率较小，半导体制冷弊端较大，最为成熟有效的当选送风模式，而送风模式也是近年来最多车友选择与喜爱的类型。

施工开始，座椅的升级必然需要进行拆卸，而作为一个较为大件的汽车配件，拆卸的空间有限，对于没有经验的人来说很容易在拆卸的过程中导致内饰的刮花或者是车漆的损伤，而基本的保护即可大大避免这些情况的发生。

座椅拥有着独特的拆卸结构，不熟练的拆卸容易导致各个卡扣的断裂或者损伤到海绵与真皮从而影响到座椅的舒适性，而回装也同样需要记住各个卡扣的位置并且处理好海绵与真皮，才能保证座椅升级完毕后不会有明显的突兀或者塌陷感影响座椅的舒适性与使用。

座椅通风作为“夏日神器”存在于各式高档车型的高配之上，曾令不上车友心生向往，而如今成熟的后市场成为了不少车有体验座椅通风的不二之选，但是鱼龙混杂的改装界也令不少车友走了弯路。

而如何判断一个座椅通风升级是否合格呢？首先升级完毕的座椅通风真皮上必须拥有排列整齐的通风洞孔，座椅整体呈现饱满，乘坐无塌陷或者突兀感，无刷风机无明显抖动与异常噪音，配件的回装配件到位且无异常情况。

多年改装的变革，如今的通风开关，我们选择更加耐用小巧的多档开关，根据技术人员结构观察与车主进行沟通后选择安装于座椅内侧面板，不仅仅将通风开关进行了隐藏同时还方便人员进行控制实现了美观与便捷的结合。