提到三元催化相信大家都不陌生。没错，这个是每部新车的排气上都会带的东西。但是您不知道的是原厂三元催化器为了顾及环保和成本，一般采用的是密度较大的陶瓷催化网（注：一般都在600钼以上），密度太大会形成较大的阻力，减慢废气的流速。从而使得排气管排气不顺畅，而且更一步使得汽车的动力达不到最完美的效果！那这个问题怎么解决呢？大部分的人都会选择把三元拆掉或者替换不带三元的直管，但是在排放标准日益严峻的今天，我们还是建议您三元催化器是不宜直接拆除的，因为汽车尾气中含有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物）、和CO（一氧化碳）等。如果直拆除三元的话尾气排放肯定是达不到国家标准的！那么问题来了，如果想要平衡环保和动力的问题应该怎么解决呢？其实很好解决，我们建议您使用高性能三元催化器！
针对上述问题STONE推出了专利高流量漩涡式三元
这一设计是为了引导废气在排放时，产生特俗的涡旋气体流动；低速时，增加废气与触煤载体的接触面积，形成适度的回压与低扭；中高转速时，借由气体产生涡流旋转排放的方式，加快排放速度，提升引擎高转速时的效率，与动力提升的加乘效果，提升马力及提供更洁净的废气，达到低、中、高，全速域的表现。
三元内部采用了高质量的特殊配方贵金属，能对废气起到非常好的过滤作用，摆脱直排气管废气刺鼻难闻的窘况，使车辆尾气排放更环保
高流量三元催化采用了巨石专利的O2 Sensor感应设计，能更精确地读取每一转速间的排气变化，无须外接芯片，避免故障灯的困扰
经过我们用LED灯光照射可以很明显的看出涡流三元和普通三元的差别，左边为STONE推出的漩涡式三元催化，右边为市售的普通三元催化
很多车主在升级排气的时候，首先会对中尾段排气进行更换，但换来的效果却并不明显。实际上，三元催化才是排气阻力的主要来源，要想降低排气阻力并提高较强的动力，还是要先从三元催化入手。
stone巨石涡流三元头段排气更顺畅，提升动力，好的ECU调教配合更好的头段释放动力13006643382
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