【南京爱海作品】骐达大灯极端改装双双光AL（1楼新增一代双双光作品）

爱海 · 爱海发表于日产nissan 2011-3-1 14:45:49

这是第N次做骐达的双双光了。
这次我选择了AL的双光透镜。因为它是我目前的最爱。当然由于AL的造型，也决定了它的难度是空前的。一个成功的改灯作品，必须做到下面几条基本条件；
1.透镜切割线水平正确。（切割线斜了，轻则影响美观重则影响照明效果）
2.光型高低左右可调节到正确位置。（这也是很多改灯失败的例子，有时候不顾一切的强行把透镜塞进灯里，结果调节时发现有地方和透镜相干涉，大灯患了“斜视”）
3.透镜灯泡可正常更换。（这是超容量改灯需要解决的问题，由于原厂后盖设计原因。当像骐达这样的H4大灯，在改了透镜+独立远光或是双双光的时候往往无法更换灯泡）
经过一周多的努力，终于克服所有问题。下面听我慢慢道来。。。

PS:
再增加一款以前做的骐达双双光。呵呵。这算是一代作品了。这灯现有一套要转让。详见http://www.bi-xenon.cn/viewthread.php?tid=131382&page=1&toread=1#tpc

爱海 · 发表于 2011-3-1 14:48:38

这是拆灯后的样子。呵呵，特意买了一套新总成拆的。

AL双光透镜两个这么大的家伙想放在一个灯里的确不容易。

爱海 · 发表于 2011-3-1 14:59:38

什么天使眼恶魔眼实在玩腻了，这次想来个返璞归真的。于是在原装示宽灯上开始动脑筋了。

给示宽位准备的材料。5W的黄色LED 透镜恒流电路散热器导热膏

爱海 · 发表于 2011-3-1 15:03:56

在示宽灯碗上装了4颗5W的黄色LED，（尤其是侧面那颗。后来发现效果很好，具体往后看）。对大功率LED来说散热是非常重要的。所以后面都做了散热器，记得在基板和散热之间上一点导热膏哦。至于控制，我是在示宽的时候用0.15A电流方向灯时电流提高到1A。同时加了一个开大灯自动关闭示宽灯的功能。

补充；
[blockquote]引用
引用第39楼ghost_dong于2011-03-03 12:53发表的 :
粗略一看LED的散热，还是很紧张的，而且led的散热直接影响到寿命的。

是的，正如你所说led的散热直接影响到寿命。当初我再考虑方案的时候，也把散热作为重点问题。
至于散热器的大小。我已经把能利用的空间全部占满了。且，我在切割散热器的时候，有意让后部散热槽呈垂直状态。这样有利于热空气的流通。还有导热膏，这些小细节都是为了婧可能的散热。
之后我又做了寿命式样。在示宽灯状态，电流是0.15A。把它通电后再用布包裹起来模拟放在灯内的环境，连续点亮了4个小时，散热器只有轻微发热。我认为这种温度是可以长时间使用的。 ,
至于方向灯，电流为1A。在常亮状态点亮10分钟后明显发烫，显然这样的散热作为常亮是不够的。但当我加上闪光电路后，情况完全不一样。在闪烁了2小时后，热量和示宽状态差不多。其实原因也很简单，闪光时。只是间歇发热，散热器能散发短时的发热，热量无法蓄积，所以只是维持在一个比较底的状态。

[/blockquote]

爱海 · 发表于 2011-3-1 15:05:13

好在已经不是第一次做骐达的双双光了。透镜的安装虽然费时（用了我3天），但难度已经没什么了。本来考虑想用支架直接替换掉原来的反光碗，但总结了以往的经验，最后还是决定用原装反光碗固定。当然反光碗和底壳连接部分要做特别加强，一来防止意外脱落，二来仿制颠簸时反光碗整体晃动。
还有就是装饰罩的问题。因为两者有重叠的部分，剪裁时需要点小技巧。