请教新飞度闪光继电器或者电路位置

ghost_dong · 发表于 2010-11-18 19:11:21

线路已经仔细研究过了，转向的频率控制是保险丝盒里的电路发出的。听到的声音是仪表里发出的，电路中的解释是仪表里的继电器仅仅是发声器，所以根据声音找无效。
另外还需要强调的是，电阻不是串联的，应该是并联的，而且应该是功率电阻（发热量非常大），但是这就失去换led的意义了，本人不赞同此方法，虽然非常简单

ghost_dong · 发表于 2010-11-18 19:16:29

补充说明下，我试过拆下仪表盘打开双跳灯，双跳是正常频率闪动，但是听不到任何继电器声音。
由于转向灯需要钥匙转到2位置才会亮，但是没有仪表会出错误码，所以没试。
现在可以明确新飞度的闪光电路非继电器动作，而是集成电路的，并且转向和双跳的控制是分开的

ghost_dong · 发表于 2010-11-18 22:09:50

ghost_dong · 发表于 2010-11-18 22:10:59

ghost_dong · 发表于 2010-11-18 22:14:01

上了3图了，仅供参考，明白人看了应该就知道了！

小福快跑 · 发表于 2010-11-18 22:46:49

现在好多车这个控制都是模块，没法换的

千年埋藏88 · 发表于 2010-11-19 00:28:01

本帖最后由千年埋藏88 于 2010/11/19 00:29 编辑

[s:15]，相当有意思，普通的闪光器是利用内部的电容充放电来控制继电器的吸合的，你把原来四个21W的灯泡再加两个5W的转向灯泡换成LED的，那么LED的功夫一W还不到，所消耗的电流就变小了，充放电速度就变快了，所以频率改变了，变快了，这样的闪光器，你可以改变内部的电容，让他UF变小一点，就可以让闪的频率变慢的
现在有些新款车闪光部份已经采用集成化控制电路来控制闪光器，有的甚至没有闪光器了，仪表发出来的是声音只是作为一种警告提醒作用，采用的是模块控制电路的，但有些还是用模块里装有闪光器的使用法的，具体要看车型，内部含闪光器的同样可以改变内部电器来达到变慢的目的的
如果是集成电路的没法改变内部的，同样可以采用增加功率来改变频率的，也就是说让原来的LED那里变成21W的模拟电路，可以采用加带散热电阻的方法的，不过电阻是会发热的，但闪光灯的是一通一断的，你也不会长期无限通电的，所以发热量来说不是问题，你是过于担心了
具体看车型吧，要看使用那一类的
我懂的就只有这么多了，楼下的高手继续[s:15]