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果断喝了杯82年的雪碧压压惊。
汽车灯光对驾驶安全影响究竟有多大？ 根据权威机构的调查结果，夜间驾驶的碰撞事故中，绝大部分是因为汽车大灯亮度、照射范围不够或者对向车辆汽车大灯眩目导致的。 因此，IIHS对美国市场上销售的37款中型SUV，进行了大灯性能测试，结果令人大跌眼镜：此次主要是针对37款中型SUV的前灯测试，仅2017款沃尔沃XC60和2017款现代Santa Fe两款车获得“优秀”评级。
IIHS是美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的简称，是世界汽车安全标准测试的重要组成部分。IIHS每年都会对汽车大灯进行测试，那么IIHS是如何对汽车大灯进行评测的呢？ 评测项目：直线行驶、向左急转弯（半径500英尺）、向右急转弯（半径500英尺）、缓慢左转弯（半径800英尺）、缓慢右转弯（半径800英尺）。 评分标准：远近光大灯的亮度、产生眩光程度、照射角度。 测试成绩：分为优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)，差(Poor)。
亮度评级： IIHS将有效照度设定为最低5lux（勒克斯），比如，1lux的照度相当于无云且满月时地面的亮度，3lux的照度下能够辨识出低辨识度的物体，而5lux则足以让驾驶者分辨出前方路况细节。 眩光评级： 眩光评级是对来车和行人造成的眩光强弱来评定，如果眩光过亮成绩就差。IIHS进行眩光测试时要求全部采用车辆出厂时的原始设置，而且测试的眩光并非远光模式，而是近光。以车辆大灯在任何情况下都不产生恼人的眩光为最理想！ 照射角度评级： IIHS测试车辆必须全部采用原车出厂时的灯光高度，将多个测试仪绑在同一个支柱上，获取多个读数，从而得出车辆在路面上行驶时的照度。在直线上的距离大于弯道为最佳。
IIHS对汽车大灯的测试方式更偏向于实际道路的感受，而不是实验室数据，因此售价高的车前大灯质量并不一定好。同时对来车驾驶员的眩目效应也会得到测量。如果一辆车对来车造成过强的眩目影响，将最多只能获得“合格”评级。 IIHS的执行副总裁兼首席研究官David Zuby曾非常犀利地指出：“如果你晚上开车时有点看不清路，你不该怪你的眼睛，该担责任的是你的汽车前大灯。”再次为各位车主敲响警钟：汽车大灯在夜间行车中能够对驾驶安全起到举足轻重的作用，车主们务必重视，选择高品质的汽车大灯为夜间驾驶保驾护航。
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