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在平时生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音，汽车为什么要隔音? 这一点应该不必多说,谁都喜欢安静的环境，途观车主感觉在高速行驶时发动机声音太大，车外的声音能清晰听见，当时速高于80km时，轮胎发出的声音格外明显。 由于汽车公司在车辆设计时由于成本的问题，部分零件不会采用最好的材料，如该车引擎盖没有使用吸音材料，防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入到车内。其次，车门噪音传导及车身密封性不足。汽车四个门是离车内最近结构，车门是由钣金件和门饰板组成，目前市场上售价在30万以下的新车，大部分车门部分都没有做隔音处理，因此在关门的时候可以感觉到明显的金属声音。轮胎产生噪音，叶子板、底盘传导噪音，轮胎产生的噪音首先跟轮胎的材质有直接关系，但主要原因还是在于这辆车车身，当轮胎产生噪音时，声音就会通过叶子板跟底盘传入车内，在一个是金属件传导是这辆车的噪音传递的重要途径。 在施工之前技师们会对施工车辆进行全面的检查，检查项目包括：仪表灯光、车内的各项电器是否工作正常；音响空调、车窗以及雨刷器等是否正常工作；车身外观是否有划伤等等...然后登记在锋程车改施工单上，最后由车主确认并签字！ 噪音从频段来讲大致分3种： 1低频噪音：这类噪音因为振动频率较低，通俗来讲声音很低沉，在驾驶中人耳不易察觉，但如果长时间处在低频噪音中，会刺激我们的听觉系统，导致耳鸣/头痛/恶心，甚至影响我们的神经系统，引起焦躁、紧张等负面情绪，这类噪音的来源大都来自底盘和汽车后部，包含我们常说的风噪、路躁。 2中频噪音：中频噪音和低频噪音的产生原理相似，只不过是因为震动的频率较高，我们的听觉系统更容易发现它们。 中频噪音大都是车身、车门、底盘、轮胎、悬架共同产生的，有时还包括我们的多媒体音响系统（车内音响在真懂得同时也引起了我们的车门钢板及内饰板的震动）发出的噪音，另外还有一部分来自为我们提供动力的发动机产生。这些中频噪音来自车子的四面八方，它们以低频噪音为背景的烘托，在我们的车内演奏着令人心烦的“交响乐”。 3高频噪音：顾名思义，因为振动频率高，一般会比较清脆、尖锐、刺耳、明显更易察觉。例如：平时开车速度不高，但在高速公路上有的车子开到120码时，就会有明显的尖锐的风噪（啸叫声），这种高频噪音一般来自天窗、后视镜、板缝隙通过气流时的“口哨声” 发动机噪音和噪热主要是从防火墙传入车内，所以防火墙隔音和隔热是抑制发动机噪音和噪热最有效的方法。做防火墙隔音之前，要先拆下仪表台及里面的空调总成，再在防火墙钢板上粘贴隔音、隔热、止振材料。因为仪表台内部结构、线路多而且复杂，因此防火墙隔音是汽车隔音止振工程中技术含量最高、难度系数最大、所需工时最长的项目。 底盘是途观与地面接触面积最大的部位之一，是最多噪音的来源之一，所以底盘隔音非常重要。把内饰一一拆卸下后就是对车厢的清洁工作，做完清洁后我们的师傅会把隔音板裁成小块在进行施工，贴好再进行全面压实让隔音与车厢紧密结合这样才能达到我们的施工标准。
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