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HID讨论
类型: 讨论
适用厂商或品牌: 全部适用
车型: 全部适用
米石C1专业版和米石M2之间有什么区别?
随着人们生活水平的提高,汽车越来越普及,不过很多车型依然配备的是卤素大灯作为前照光源,灯光效果昏黄,夜间开车就像一支蜡烛,被车友们戏称为“蜡烛灯”,为夜间行车带来了极大的不安全性,车灯改装逐渐成为刚需,随着技术的不断发展,LED车灯已经不只是部分车的专用车灯,LED车灯逐渐成为了汽车车灯的主流灯型。

MISMI米石LED因为亮度高,性能稳定铺路更均匀,加上亲民的价格和超亮的灯组效果得到了越来越多车友的认可,成为目前改装最火的LED照明系统之一。

米石LED系列很有几款很多车友不知道怎么选择,今天在重庆无极限车灯米石授权改装店对比一下目前米石入门级C1专业版和旗舰之一的M2性能版之间到的区别:在重庆无极限车灯拍摄的米石C1专业版为精美白色礼盒包装,M2则延续了上一代M1的经典黑色的风格

主要区别之一【智能】:M2透镜植入强劲的智能控制IC芯片,亮度、温度、功率、工作时长可以随时监测,亮度可以自由调节亮度后期还可以通过授权店的软件升级亮度。米石C1是为了中低端市场出的一款竞品,去掉了所有的多余的功能材质也采用了性价比更高的材料,亮度出厂就已经决定了参数也无法像M2一样用设备进行调试和升级。

重庆无极限车灯授权店的米石手持终端刚好在店里,我们可以看到通过终端可以调节M2的亮度,风扇转速,灯光焦点等等很多数据。

【灯珠】:M2采用全球第一“NICHIA日亚”LED双颗灯珠相互补光,能量密度指数更高,相比上一带灯光亮度提升30%,配备亮度优化系统,亮度可以根据客户需求自由调节亮度视觉更加卓越,好的灯珠同样的瓦数,亮度更高衰减更少,而且质量稳定。米石C1专业版采用的“科锐(CREE)”LED更具性价比灯珠。

【散热】:M2采用铝镁合金散热基材,导热率达到150K,更卓越的散热效果,两款透镜均采用AVC双轴滚珠风扇(AVC全称Asia Vital Components,是全球五大散热器制造厂家之一)M2采用7叶风扇超大面积一体式散热结构,配合智能MCU控制芯片,物理和软件双重搭配强劲风力散热更加高效;C1专业版采用5叶风扇也是目前很多厂家使用的配置方案,取消了所有智能模块降低生产成本,本身散热能力也在竞品中名列前茅。

【安装】:C1专业版四条功能线,清晰简洁,接正极、负极、蓝色两条并接远光即可并没有连接线;而M2也有4条线,不同的是变光线只有一根剩下的白色是检测线用于连接授权店的手持重点进行透镜调试固件升级,后期亮度和数据都可以导出并且进行修改。

通过亮度测试仪测试灯光数据如下:

光通量:C1专业版单只近光1300LM,远光2300LM,M2近光1800LM,远光3000LM,采样速腾和凯迪拉克XT5两辆车分别安装C1专业版和M2装车实拍,在相同位置和相同照射距离下的装车实拍效果对比,速腾改装专业版远近光:

XT5升级M2远近光:

通过实测数据以及装车的实拍效果,我们可以看出C1比M2灯光效果稍差一点;M2亮度更高灯光偏黄一点,测试M2的铺路范围和亮度整体提升30%灯光显色度更高更均匀。检测数据仅供参考,具体以产品实际值为准!

米石全系LED系统都具有30000小时以上寿命,连续工作5000小时光衰不超过10%,毫秒启动无延时的特性,是现在车友选择比较多的一款照明系统。M2程序控制物理散热双管齐下,在智能的同时散热性能也得到了保障;专业版功保留米石核心功能更加简洁,对散热的要求并不像M2要求那么高,常规物理主动式散热完全没有任何压力,预算在两千多米石专业版无疑是最好的选择!



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