给爱车一双名目

中山后生光电-阿 · 中山后生光电-阿发表于 2016-12-10 15:11:41

在如今，汽车早已飞入了寻常百姓家，它在人们心中不再那么高不可攀，这固然给人们生活带去极大的便利，可是随之带来的，还有不可操控的安全隐患。资料显示：中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人......

这多么令人惋惜，并由此可见汽车的安全性能有多重要，尤其在对于行车起着重要作用的车灯。不谨慎选择，岂不是对自己和家人生命的不负责？

市场当中的产品鱼龙混杂，汽车大灯的选择必须重视，车前照灯不仅能提醒车辆和自身照明，更大意义上是车辆第一大道安全防线，在夜晚直接涉及行车的人身安全。如果选择不当，在夜间行车过程中如若发生“死灯”，〔车灯突然不亮〕这无疑给夜晚行车人们带来极大的安全隐患，有时候车灯在反应过程中失灵，虽然时间可能只有几秒，但却危机四伏，每一秒都是车祸发生的契机。

因为对车灯的各个参数的不了解，车灯的选购也同时在困扰着我们，一般我们在选购车灯的时候商家都会说，这款灯有多少多少“流明”，一直引导着我们说“流明”越高越好。很多朋友也误以为“流明”越高越好。然后有些商家还会现场点亮给我们看看，一看，感觉好刺眼，更加的奠定了“流明”越高越好的概念。

所谓的“流明”，是指一只蜡烛的烛光在一个立体角上产生的总发射光通量。这样看来，“流明”值越高，表示越多的蜡烛光，也就越亮，真的是这样吗？当你真正的装车了，在路上的时候你会发现车灯散光，远光照度明显不足，所以一款车灯的品质并不是由车灯的刺眼程度来判定的。

早期的LED大灯因为技术瓶颈很难做到高“流明”，而随着技术的不断创新，现如今的车灯技术已经不仅限于“流明”这一简单的工艺了。追求更多的是装车的效果，更好的“光型”，更高的“照度”才是一款LED大灯的评定标准，一款车灯的“光型”严重影响着车灯的聚光程度，而“照度”也会根据聚光程度来实现更好的照明。现如今市面上较高“照度”的PHILIPS车灯近光也就1200Lux，远光860Lux，亮度一般般。

那么问题来了，如何给爱车挑选一双明目呢？
作为车子的眼睛，车前照灯直接代表着车主的外在形象。它必须拥有超高奢华颜值由每个细微之处的光芒所汇聚，灯身设置透气孔，镶有高品质的灯珠和360°旋转刻度。它的超强散热面以及可拆散热器全系让它在整体航空铝材质的基础上更添格调。虽然外观十分绚丽，但它绝不仅仅只是有着高颜值的花瓶。

它的光源必须采用业界领先技术的光源，汽车专用超高亮度的PHILIPS ZES光源，它的灯珠设计，不仅增加了亮度，更极大的延长了使用寿命，自带的光学遮光罩是研发团队历时数月，经过在多种车型测试、调校而来，这样才与汽车原厂的反光罩相互配合，使之光型更好，照度更高！实现原车灯、卤素灯配光，安全性提高且无杂光。

它必须是无风扇高亮结构，源自欧盟E4标准设计，市面上的产品大多采用散热风扇，散热风扇的散热效果固然很好，但孰不知“风扇故障，灯必死！”夜间行车的安全怎能将最重要的“眼睛”交给一台风扇来决定呢? 因此，为了更有效的散热，团队花费数月潜心自主研发的热循环系统，能够高效散热，稳定发光，是市场上大多数产品无法比拟的。