1895年，英国科学院院长宣称会飞的机器是一项永远不可能实现的技术，而几年后，莱特兄弟就证实了人类历史上这个最长久的梦想是可以实现的；惠普公司聘请过的一个顾问曾估算过全球市场上最多只需要5,000台电脑，而没有听信顾问的惠普公司在其后的5年内销售了75,000台电脑…… 纵观过去，梦想照进现实的例子比比皆是，在汽车领域也是如此。随着2011年量产全新一代甲壳虫的问世，大众汽车2005年推出的Ragster概念车“更宽大、更低、更运动”的设计愿景已经变成了现实。在本届北京国际车展上，大众汽车则带来了电动甲壳虫E-Bugster、甲壳虫R概念车等甲壳虫车型，一个又一个“万事皆可想”到“万事皆可成”的故事已经拉开了序幕。  甲壳虫：梦想照进现实万事皆可想 大众汽车从未停止过在甲壳虫身上的各种想象与尝试。2000年在日内瓦车展上推出的甲壳虫Dune概念车，以越野风格设计诠释了甲壳虫向着运动化和男性化的方向转变的趋势；2005年在北美车展上推出了新甲壳虫Ragster概念车，经典的敞篷车(Ragtop)与跑车(Speedster)的合体设计，则展示了甲壳虫“更宽大、更低、更运动”的设计愿景。  甲壳虫：梦想照进现实如今，电动甲壳虫E-Bugster更具想象力，不仅在外观上更加动感，更重要的是，这款双座跑车的动力来自一个重量仅为 80千克的锂离子电池组，不仅真正实现了零排放，驾驶也更加动感。其输出功率为85千瓦，0-96公里/小时加速只需10.9秒，续航里程至少可达180公里，基本可满足大多数上班族的日常驾驶需求。此外，E-Bugster还搭载了制动能量回收系统，驾驶员一旦松开油门踏板和/或踩下制动踏板，动能便可转换为电能储存在电池中，从而延长了续行里程。E-Bugster的推出有力地证明了，电驱动技术也能充分实现全新一代甲壳虫的运动性能，反映出甲壳虫更具科技感、更先进、更面向未来的发展方向。  甲壳虫：梦想照进现实“R” 是“高性能”、“ 运动化”“ 个性化” 以及“终极驾驶乐趣”的代名词。因此，甲壳虫R概念车可以说是全新一代甲壳虫的高性能版。专门开发和销售运动型及个性化车型的大众汽车R有限公司，希望在全新一代甲壳虫的动感设计上更进一步，打造一款更加强悍、更具个性的甲壳虫。更宽的前后保险杠，功能强大的进气口，更大的车尾扰流板，加上多处“高光黑”的设计，20英寸“Talladega”铝质合金轮毂，带“R”标志的蓝色刹车卡钳，“Ergopads”的桶式赛车座椅等运动化元素，彰显出甲壳虫R概念车作为高性能版甲壳虫的特殊身份。而我们也有理由相信，在不久的将来，甲壳虫R也将从设计概念成为量产现实，为更多追求极致驾驶乐趣的消费者提供全新的驾驭体验。  甲壳虫：梦想照进现实万事皆可成 自2011年面世以来，全新一代甲壳虫已经成功实现了大众汽车多年前对更运动化、男性化的甲壳虫的想象。它更低，更宽。车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，并使风挡玻璃后移，尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。整体线条更加粗犷、更富动感，也更显阳刚，而且还采用了惊人的10辐19英寸轮毂。与前代车型相比，全新一代甲壳虫还多出了一个令人赞叹的尾翼，它完美地与车身融为一体，顶面为黑色，底面与车身同色。当高速飞驰时，尾翼将有助于提高抓地力。在内饰方面，原来放置花瓶的位置已经不复存在，距离那里仅数英寸的地方出现了一排仪表。  甲壳虫：梦想照进现实在动力方面，全新一代甲壳虫也提供了丰富的选择。搭载2.0TSI发动机的全新一代甲壳虫动力最为强劲，输出功率为147千瓦/200马力，配备手动变速箱，最高时速可达223公里/小时。而1.2TSI，1.4TSI和1.6TDI则具有更好的燃油经济性。 全新一代甲壳虫1.2TSI输出功率为77千瓦/105马力，即便是在第六档，也能在15秒内从每小时 80公里提速到120公里。但其油耗仅5.9升/百公里，这个数值恐怕在很长一段时间内只有柴油发动机才能媲美。1.4TSI双增压发动机的功率则达到了160马力，其最高时速可达208公里/小时，且百公里加速只需8.3秒，而油耗仅为百公里6.6升(二氧化碳排放量为153克/公里)。  甲壳虫：梦想照进现实搭载1.6TDI柴油发动机则是史上最省油的甲壳虫。在实现77千瓦/105马力最大功率的同时，其油耗仅为百公里4.5升。当该车型加满一箱油(55升)，其行驶里程理论上可达1222公里。也就是说，如果驾驶该车从里斯本出发，一路驶经葡萄牙、西班牙、法国和德国，最终到达美因河畔的法兰克福，在途中只需加一次油。  甲壳虫：梦想照进现实运动化的设计风格与驾驶体验，以及多元化的车型选择，令全新一代甲壳虫得到越来越多消费者的欢迎，尤其是男性消费者。有数据显示，自从全新一代甲壳虫去年九月在美国上市以来，男性客户的比例已经由去年的29%上升至43%。这无疑为大众汽车对甲壳虫车型的更多探索注入了更多信心。 |
