移动互联网入口之争，各不相让
这两货是要闹哪样？历来拿鼻孔视人的互联网公司是不屑于掺和硬件那档子事的，况且这类产品真心没啥技术含量可言，两家在这事上短兵相接，则又不得不提到移动互联网入口之争的问题。说到底，移动互联网魅力实在太大，有一个调查说：“80%的受访者在睡觉时会将手机放在伸手可及的范围之内；73%的受访者每天通过手机闹铃起床；95%的受访者在入睡前平均要使用手机一个小时，并因此推迟了入睡时间。 ”嘿嘿，看来人类时刻离不开移动互联网！反观自己，起床、上班、吃饭，上厕所……不拿出智能手机干点啥总归有点不舒服。
当然，有些时候，使用手机还是稍有不便，开车就是一例。很早之前，汽车就配置了收音机，装配了音响，在人们日常的娱乐为互联网全面改变的今天，汽车的互联网化普及略显滞后。究其原因，汽车接入互联网之路上需要解决以下几个问题。
汽车互联，想象空间无限大
实用性
毫不夸张地讲，将互联网接入汽车在技术上是完全可行的，而互联网和汽车的联姻，到底能产生什么样的化学反应。是将PC搬到车上的又一复制？还是搭建个后台呼叫中心就号称联网了呢？一切仍处于摸索之中，但可以明确的是，适应汽车内部环境和驾驶情景的互联网应用才能走得长远。
接入点
在汽车相对狭小的空间里，为互联网找个“安身之处”也不简单。特斯拉17英寸的中控台显示屏是一种选择，另外专门设置一块屏幕也可尝试，更激进一点讲到底要不要屏幕也值得好好琢磨下。
安全性
在消费领域的创新中，离开首当其冲的安全性问题，一切都只是个鸡肋。在汽车封闭的空间内，我们依然离不开手机，打电话、发短信、各类社交应用……如何在保证安全的情况下，车内的手机使用仍然游刃有余？笔者比较推崇的是美赛达翼车联通过车载导航接入互联网的方案，通过蓝牙共享手机网络，配合最新研发的手机导航双向联动、双屏镜像功能，便捷性和操作体验得到大幅度提升。
蓝牙一键网络共享 服务费0元
不得不说，这是一种相对取巧的接入方式；同时，考虑到几大运营商现有的3G套餐模式，流量相对来说比较廉价，在当前车联网续费难的拦路虎前，此种方式也算是相当符合中国国情。
打开手机蓝牙，与车载导航蓝牙配对成功之后即可共享手机网络，操作简单，成本低廉。
Dlink双屏互动 CortexA9流畅操作
最近两年，围绕着电视，双屏互动的软硬件技术层出不穷，也许是受此类创新的启发，才有了具备双屏互动功能的汽车导航产品。通过车载导航的大屏幕操控手机应用，无论是看电影、网页浏览、路况导航，大视野可大幅提升操作体验。在百度和高德地图都宣布免费的情况下，地图导航的用户数更是直接飙升，运用D-link双屏互动，导航上想换哪家的地图随时切换。
切换会不会遭遇卡壳？美赛达翼车联采用Cortex-A9双核1GHz的强大处理器，与小米盒子同样的Mali-400,双核400MHz图形处理器，轻松实现1080P高清解码，开机、打开应用、应用操控流畅自如。
翼车联D-link技术实现导航与手机双向互联，双屏互动
专有汽车配套云端应用享不停
除了移植手机APP，厂商为车载导航量身定制的联网云端应用，可借助智能手机的网络，将车载导航与车联网云服务平台连接，实现诸如语音识别、一键导航、实时路况、违章查询、在线天气等丰富的应用。最重要的是，翼车联的应用还不挑手机，IOS全版本及Andriodv2.3以上，是目前市面上Dlink技术兼容智能手机机型最多的。
车载导航与车联网云服务平台连接，实现语音识别
总结
国内外关于汽车接入互联网的讨论已有很多，现在唯一可以肯定的一点是：未来的汽车不一定是电动的，但一定是联网的。美赛达翼车联主打的D-link双屏互动与蓝牙一键通功能很好地解决了通过单机版导航将汽车接入互联网的问题，成本低，应用丰富，移动互联网与汽车实现完美联姻。
