| 上海作为中国的经济龙头城市，也是长江三角洲的龙头，本身最有条件成为汽车用品
市场最发达、最规范成熟的城市，可是一直动荡不停。反而一直成为最不成熟的城市之一。深圳欧华汽车影音总经理徐应龙的一句话“宁夏虽小，但我们宁夏的市场
销量比上海还多！”也许反映出来上海一丝走纹。 上海的汽车用品市场就如同现代版的电视剧《上海滩》，“浪奔、浪流、万里滔滔江 永不休……滔尽了，世间事……成功，失败，……爱你，恨你，……”作为很多的内幕和事件的见证者，我们无法用短短篇幅概括，只能用这首歌来一曲概之。相信 很多在上海滩上打拼的汽车用品行业同仁应该深有体会。 很多厂家说上海汽车用品市场难做，关键是没有摸清楚上海汽车用品市场的准确行情，本文试图通过市场调研的方式，从整体简要概述一下上海汽车用品市场状况，为众多厂商联系拓展业务提供参考。 上海汽车用品市场目前三点现状 1、墙头上的草，风吹两边跑。多年经营日渐呈旺老凯斯市场面临拆迁，平静被打破。新的市场尚未稳固成型变旺。很多经销商一边经营，一边东张西望，到处打听，稍有风吹草动，便心神不定。 上海汽车用品市场现在是个刚刚初步成型、但又心理非常脆弱的市场。犹如一个小小的天平，只要稍微有点风吹草动，天平往往就会失去平衡。大概既是为了辐射市场，做好零售，也是为了分散经营风险，很多大经销商采取多处设点的办法。 ——看看现在的上海市场汽车用品商，犹如当年一路艰辛走来的徽商，其中的不易让人心酸。他们的酸甜苦辣，谁来关注？谁来体味？ 2、遍地开花，花不艳。现在上海的汽车用品 配件市场遍地都是，仅仅本报现场地毯式派发的已经有十几个。但是生意都不像外界想象的大上海那样繁盛，很多市场冷冷清清，“来来往往，除了几个上厕所的， 没有客户，房租还挺高。”虽然也有整体经济大环境不景气的原因，市场无序竞争的原因，但也有经营管理思维和方法的问题。 3、场商两家皆苦恼。市场越不好，经济越紧 张，投资管理方越想通过签订长期合同，一揽子将钞票装进口袋，一是圈住商家，你跑不了了；二是稳定浮心，已经交了这么多钱，不用东张西望了！三是借米下 锅、借鸡生蛋，借商家的钱，将市场做旺。这种想法本身没有错。但也大大加重了目前经济并不太好情况下的商家。 不管是市场投资经营者，还是商户，大多数希望尽快走出困境淡季，尽早使生意旺起来的心情非常迫切。 上海汽车用品市场主要奠定在“凯斯”两字之上，如今演绎成老凯斯、新凯斯之分。老凯斯是原先的上海凯斯汽车用品市场，分 为一期、二期，连成一片，成为上海最成熟的汽车用品市场，但是也是等待被拆迁的市场。如今，老凯斯一期已经拆迁，只剩下二期等待拆迁。笔者走访了上海很多 汽车用品市场，相对来说，老凯斯的生意的确还可以。 本报走访了上海市有关部门以及闵行区规划局、驻在老凯斯内的动迁办、老凯斯市场管理人员……众说不一，所以到目前为止，我们也没有得到具体何时全部拆迁掉的准确消息。究竟如何，尚待观察。 老凯斯犹如一块肥肉，人见人爱，旁边围着一大群狼，在虎视眈眈盯着老凯斯，等着拆迁，似乎老凯斯一拆迁，所有的狼都肥起来。 笔者走访市场时，老凯斯商户表示：“其实市场是做出来的，不是等出来。况且，老凯斯市场拆迁后，到底流向哪里，还说不 定。你做好了自身，到时也就水到渠成，市场毕竟还有个经济规律。纯粹等老凯斯拆迁后，指望生意一下子好起来根本不现实，因为老凯斯市场里的不少还是零售生 意，不信你看市场，一到周末，生意好很多，除此之外，生意相对没有那么忙碌。” 上海汽车用品市场业内人士分析：上海不同于其他大的省份、具有批发辐射力的市场。向南，被成熟的浙江杭州欧特隆、唯旺、 威龙、亿胜等七八家运作成熟、攻势较猛的大批发商挡住，而且这些大户还在向上海辐射进攻，与上海本地批发商竞争市场；向北，首先遇到就是日渐成熟无锡汽车 用品市场，以红太阳、车之代、通达、车乐福为代表的江苏增城汽车用品商会会员单位几乎组成了长城，将上海的网络辐射力削减了80%以上，加上后面的南京汽车用品大批发商也在向上海进攻，基本上是划江而治，上海汽车用品批发辐射除了少数比较强势的外，似乎只有守的份。 ——上海面对江苏浙江，也是犹如一块肥肉，前有狼，后有虎。而且，上海的人工费用工资高，物流成本也高，一件货，从南京发到上海要8元，但从上海到南京可能要15元，上海的高成本决定着无法与江浙汽车用品商展开长期竞争，所以上海批发很难做成大饼，也就不在意外。 有业内人士预期，老凯斯拆迁后的主要流向是：上海闵行区莘庄镇黎安路的吴中汽车用品批发城、上海市闵行区七宝镇的上海凯 斯国际汽车用品博览中心（新凯斯），还有部分流向一通汽车用品配件市场以及其他。吴中、新凯斯、一通三个均是新建的市场，目前尚未形成人气，但规划相对要 好一些。 记者去部分市场采访时，里面可谓冷冷清清，只剩下卡仕*在院子中间的大屏幕上一个模糊不清的图画加上断断续续的促销广告在空旷的院子里回荡，有点失落的感觉。 有商户感叹：房租一年十几、二十万，要挺过这个艰难期，还真不容易，而且，挺过去一年后未必就是晴天。我们之所以愿意将 辛辛苦苦多年的积蓄拿出来，投在这里，是对这里有信心，期望我所在的这个场子能旺起来，我们期望着市场管理者多一些优惠政策，多吸引一些商户进来，这样进 来的商家多，产品品种全，价格也实惠，人气就旺，同时多在行业媒体上加大力度宣传，让全国各地更多地汽车用品行业人士知道这个市场，来这个市场交流，使市 场早日旺起来。 针对个别市场拒绝汽车用品行业媒体现场派发，商户认为，这阻断了行业信息商机交流，反而不利于市场和商户发展。很多商户 就是通过行业媒体了解外面世界、了解外面商机和新产品，然后与外界联系，使外界越来越多的人知道、熟悉这个市场的。行业媒体对他们做生意起着非常重要的信 息桥梁作用，对市场对外宣传很必要。《汽车用品报》更是很多商户必读媒体，很多新闻是行业独家新闻采访报道，而且都是汽车用品本行业的。 上海一通国际汽配城名曰汽配城，实际汽车用品商倒不少，两层建设，规划不错。一层已经租满，二层正在招商，商户反映租金 较贵、市场对外宣传力度欠缺，但管理者曰有难言之隐。主要做零售为主，批发兼营。零售的来源主要是因为位于交通方便的主干道附近，来往车辆多，而且附近都 是大型小区住宅，可能以后零售、安装、洗车、美容潜力较大。 大上海美车城位于上海汽车产业集中的安亭镇郊区，靠近上海和江苏昆山交界，去年是上海汽车用品市场在全国呼声最高的专业汽车用品市场，整体布局的确很好，规划合理，但是由于地理位置离上海市区太远，配套设施、发展状况似乎有待观察。 上海曹安汽车用品配件市场是个小型精致的汽车用品市场，里面商户不多，日子过得也很轻松悠闲的感觉。 上海汽配市场也在转型 不仅是汽车用品市场，上海的汽配市场也正在大动作，正在新旧转换期。 上海吴中汽配城就是新近正在整体搬迁的一个大汽配城，建设规模很大，以汽配为多。听说是利用老厂房改造而成的，里面空档口也很多，但据说已经被预订租满。本报在市场派发时，还有不少档口正在装修。 上海龙华汽车汽配港是一个集汽车4S店和汽配的新市场，前不久刚开业，规划比较好，道路开阔顺畅，可惜没有宣传好，好多人都不知道，里面做汽车用品的很少。 东方汽配城比较老旧，基本上都是做汽配的，规模较大，汽车用品不过十来家。但里面车来车往，生意似乎还可以。 通过十多个汽车用品配件市场的深入采访，几乎所有的观点汇聚到一点：商户希望市场管理方多采取灵活的市场经营措施，加大 在行业内外的宣传力度，尽快使市场旺起来。商家也愿意配合。商家希望能经营的安心、稳定、有发展，有个良好的经商环境，反对暴力，反对场商割裂，提倡和谐 发展。 零售市场潜力大 上面介绍了上海汽车用品市场的零售潜力较大，这里再详细说明一下。 上海市零售市场主要有：大型的汽车服务店、汽车用品经营店、4S店经营专区等。其中4S店约480家左右。他们的销售往往结合着汽车服务方面展开，有的价格卖得很高，但销售反而还可以，让笔者惊讶。 这些店通常设在交通要道路边，或者在大型小区、市场附近，实行就近服务的原则，生意倒还不错。也有不少设在汽车用品配件 市场靠路边，实行“你买卖汽车用品配件，但你的车辆总需要保养维护，我就赚你们这些搞汽车用品配件老板的钱，表面上看起来是一样的，但是实际上是店主和顾 客的相互依存关系”。 这些店目前只有《汽车用品报》一家在不定期全面覆盖，他们反馈说市场信息很少，非常希望知道行业发生的事情，以好确定经营和采购方向，多数对本报提供的信息非常欢迎，希望本报多推荐一些优秀厂家的产品给他们。 |
