 18万活跃车联网用户、提供保养预约服务逾3万次、商户累积向车主推送营销消息逾34万次、开机画面营销推送逾20万次……本次广州点金展会第一天，在广联赛讯车联网运营数据展示区前，挤满了的关注车联网落地成果的媒体和业内人士。为了更好地为消费者解析车联网未来发展趋势，借本次用品展，《汽车用品报》及相关媒体邀请广联赛讯总经理赵展进行了深度采访。 记者：在今年6月，公司公布了一系列车联网运营数据，短短2个月后我们又看到了新的数据产生，请问这些数字对于广联本身来讲具有什么样的意义？对于广联的合作伙伴来讲又有什么样的价值？ 赵展：如果客户数量并未达到规模，而深谈挖掘用户需求，这个说法显然比较空泛，所以只有以丰富数据为基础，才能了解客户的心理诉求，做到精准营销。 而数据的丰富化，无疑受益了广联赛讯的两大客户：4S店和车主。对4S店来讲，可以借助提供数据制定具有针对性的营销策略，比如推送广告、为车主剔红针对性的服务，不仅能更精准地掌握客户，而且让保有用户的管理更加轻松。而对于车主来讲，收获了更加贴心的服务，得到更好的关注，可以说双赢，这样车联网的真正价值也就体现出来了。 记者：大数据时代任何行为本身都会产生数据，但并不是所有数据都具有价值，广联赛讯是如何筛选过滤有效数据的？与此同时，数据涉及的用户隐私问题，公司是如何应对处理的? 赵展：首先会先从技术层面过滤一层，然后再做数据运营。比如车主喜欢去哪家4S店，平时的消费习惯等我们都会进行提炼，然后将这部分数据给4S店，4S店再针对这部分客户做一些针对性的优惠套餐，继而可以稳固现有用户的流失，同时也能按需分配给车主一定服务。 而隐私方面，其实车主所有提供的数据都是由自我发起，比如客户需要使用一键导航、一键4S店等等，都是车主将需求反馈给我们，我们才可以罗列整理出车主的各个消费习惯。此外，广联赛讯也会有专门的团队来负责保障用户隐私安全，这点大家可以放心，我们会尽量为用户做到最好的保护。 记者：可否具体讲讲广联赛讯是如何帮助4S店拓展新业务的？ 赵展：很简单，广联赛讯让4S店的工作变得更简单。例如，车主来到4S店，系统会告诉你，车主的用车习惯和爱好，推荐哪些产品，他的下一次保养可在什么时候，以及他的续保情况等等。这对任何企业来说，没有什么比车主的用户体验更重要的了。 通过数据采集，不断优化用户体验感受，自然4S店可以PK掉自己的竞争对手，拓展更多新的业务，比如二手车、融资租赁风控系统、救援、保养预约等等，且产品非常灵活，也可以针对不同情况提供不同套餐，4S店也可以因此保证资金安全。 记者：近日高德和百度地图宣布其导航应用免费，有人说这将给车载导航行业带来灾难性的打击，您是怎么看的？对广联赛讯用户量的增长是否有影响？ 赵展：其实对于广联赛讯而言，这并不是坏事。这些服务都可以整合进我们自己的资源，从而更好地服务客户，更快推动车联网的发展。或许哪一天，广联赛讯针对车主的服务也会免费，这只是一个时机问题。 记者：2013年的汽车后市场似乎有些犯太岁，对于行业今年的发展您有何看法？您认为车载导航行业该如何去破这个局？ 赵展：目前的车机行业正处于硬件转型、需求转型的时代，技术在改进，性能在提高，价格却在降。所以符合客户需要，顺应行业发展，差异化产品显得尤为重要。而因为运营服务的差异化，车联网势必可以打破僵局。在推动车联网产业链的各大源头中，没有车联网系统方案这种灵活的加工，没有数据架构，你会发现很难快速切入。所以，车联网一定是目前的出路。 记者：下半年公司会有哪些新的发展思路或者大方向？可否给我们透露一下。 赵展：肯定是会把软件服务做深化，把运营数据化，把用户体验做的更好，更加互联化。而在将来，前装的压力会不断灌输到后装，广联赛讯会有自我突破，将自己的企业做大调整。比如每天的运营数据会陆续开发，如导航、防盗等的数据使用率会一一开发给客户。   |
