大数据和汽车行业有何关系？大数据时代的来临能给人们带来什么？车联网在大数据时代的走向又是如何？……对于大家近来热衷讨论的大数据来临问题，我们有太多的疑问，而就在9月11日第九届点金展，由“美赛达”主办的汽车后市场新商业模式论坛给出了答案。   活动现场人气很旺 论坛活动当天，来自全国前300强4S集团高层、经销商、媒体及汽车后市场各界人士总共800人士参与本次活动。作为东道主，“美赛达”不但邀请《大数据时代》作者维克托•迈尔•舍恩伯格亲临现场互动，讨论大时代以及车联网论题，更是发布了“翼车联、沃车联、TIG”三大硬件品牌产品和4S在线营销管理系统软件平台。可以说这标志着为了迎接大数据时代来临，美赛达已经做好充分准备由方案公司向一家提供车载电子成品的公司转型。  美赛达CEO庄亮致辞  车友互联副总经理侍强为来宾介绍新品性能  《大数据时代》作者舍恩伯格在做演讲 活动期间，“美赛达”董事长庄亮携车友互联副总经理侍强接受了本报及数十家相关媒体采访，就大数据时代美赛达转型及三款新品做了详细交流。  本次发布的三款新品 “美赛达集团在2005年成立，是机遇与实力给了他发展，成长为一家目前车机行业内的龙头方案公司。在2010年，我们又进军车联网，成立了旗下品牌‘车友互联’”。庄亮认为，车联网只是大数据时代来临的一个迹象，未来，数据决定着与消费者的维系，决定着他们的消费走向，行业的发展方向。而提到目前车机市场，作为专业方案技术出身的CEO，庄亮的言辞很是犀利，在他看来，目前车机厂家大多只是推出新的名词，而鲜有推新的产品。“推新名词只是将产品加入一点技术，让其更新颖，但这终究不是产品的推新。没有异于同类产品的优势，那只能是行业不断出现价格战、无序竞争，等待淘汰，步入微发展阶段。”对于庄亮的观念，记者不禁疑惑，那这些微发展就不需要了吗？“当然不是”，庄亮告诉记者，这些都是行业探索中必然出现的产物，每一个厂家都有其对应的那部分有需求的用户群体，自然也有了他们的生存价值。  媒体采访现场 而说到美赛达从方案公司到车载电子成品公司的转型，庄亮则表示，当大家都在关注车联网概念时，我们反而应该少谈，应该谈一些更加实在的，谈怎么落地，怎么做，怎么运营，把车联网从概念转变成实实在在的落地、生根的好产品。“美赛达有多年从事幕后方案公司的经历，加上车友互联平台，做出受消费者欢迎的产品应该不难。” 紧接着，车友互联副总经理侍强又向记者介绍了本次展会，公司所带来的三款新品: 翼车联、沃车联、TIG（今朝时代）。“沃车联、翼车联”主要是通过技术革新，让单机版插上“互联”的翅膀，将加速车联网的推动进程。而今朝时代是美赛达此次展出的车联网拳头产品，Cortex A9内核CPU，512MB内存，1080P全格式全高清视频，内置车友互联LBS语音云导航软件。值得一提的是，美赛达目前的硬件产品全面切换Cortex平台，此举将加速淘汰传统落后的ARM11内核处理，引爆车载导航硬件向Cortex平台的全面迁移。“这三款产品按照不同客户群体划分，当然公司的重心还是‘今朝时代’。” 侍强表示，美赛达对这次的转型发展很有信心，将以全新的姿态迎接大数据时代的挑战。 |
