          近期最让有车一族头疼的就是油价不断上涨，用车成本也不断上涨。因此，新能源车应运而生，成为全球汽车厂商的重点研发对象，我们也能够在身边购买到越来越多的新能源产品。然而消费者难免担忧，面对“扎堆”出现的新能源车型，到底哪款车型更实惠？新能源车型在质保过后是否有高额的维修费用？车辆小问题会不会增多？维修是否很麻烦？ 雷克萨斯CT200h：高节能性 官方售价：27.90万元-44.50万元 看点：雷克萨斯CT200h的最大亮点就是它的节能性，据官方公布的数字，雷克萨斯CT200h的百公里综合油耗仅为4.1L，而且整体的安全配置也很丰富、很实用。 售后：这款车的节能性可带来的实惠自不必多说，作为雷克萨斯主推车型，CT200h能享受6年或15万公里免费维修保养，这可以省下一笔不小的费用。另外，蓄电池就算过了质保期也无需维护。 雷克萨斯CT200h无疑是近期关注度最高的混合动力车型，是一款油电混合动力车，这也是丰田汽车一直以来的研究方向，合理的过渡，而非一步到位。 雷克萨斯CT200h的车身采用的是LF-CH概念车的设计理念，车身线条柔和而不显生硬，俯冲的腰线设计让雷克萨斯CT200h显得更有动感。 雷克萨斯CT200h采用的是1.8L直列4缸VVT-i汽油发动机，最大功率为73kW，最大扭矩为142N·m，整体的动力性能一般，但是在NORMAL模式下它的动力感比较强劲。为这款发动机还配备了27kW的镍氢混合动力电机，这样的组合形式让雷克萨斯CT200h拥有更好的燃油经济性。 雷克萨斯CT200h的节能模式、普通模式和运动模式可以用中控台上的旋转按钮来进行调节，很方便，而纯电动模式则拥有单独的调节按钮。雷克萨斯CT200h可以在纯电动模式下进行驾驶，在这种模式下行驶的噪音非常小，不过行驶的时间还是很有限的。 第三代丰田普锐斯：性价比更高 官方售价：22.98万元-26.98万元 亮点：这款油耗本就不高的油电混合动力车，其第三代车型又将百公里油耗相对第二代车型降低了8.5%，经济状态下油耗只有4.3升。 售后：第三代普锐斯将最低价格定位在22.98万元，与2010年第二代停产时的售价25.98万元相比，价格降低了3万元，性价比得到了明显提高。另外，丰田普锐斯享受3年或10万公里的维修保养服务，HV蓄电池5年或20万公里的保养政策。 普锐斯诞生于1997年，并于2000年登陆美国市场。当时，混合动力技术在美国尚属于新鲜事物，借助高补贴政策，普锐斯在美国上市当年就实现了5000辆的销量，并连续六年销量超过10万辆。其在全球总销量已经突破250万辆，是世界上最为畅销的混动车型。 2005年，普锐斯进入中国，近期刚刚上市的普锐斯已是第三代。第三代普锐斯搭载全新开发的1.8L发动机，在混合动力系统的配合下可以实现相当于2.4L汽油发动机的动力性能；0.25的极小风阻系数不仅降低了油耗，更有利于控制噪声；多种模式使全新普锐斯在高速行驶时，能将发动机转速控制在较低范围内，确保静谧性，在纯电动模式下，发动机处于停止状态，有效控制了发动机噪声的产生，实现尾气“零排放”。 而对于热衷环保的消费者来说，全新普锐斯的最大贡献可能是将太阳能技术移植到了商品车上。这里重点推荐的是售价26.98万元的豪华先进版，该车配置了丰田独步全球的太阳能通风系统(利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统，以降低车内温度)；世界首创的智能钥匙远程开启遥控空调系统(在炎炎夏日，驾乘者可在进入车辆前提前开启空调，有效降低车内温度)；全球独创的触摸追踪显示功能(可将驾驶者在方向盘上设定的空调、音响等感压式触摸按键的操作内容显示在中央显示器上，不仅便于快速查看相关驾驶信息，更有助于减少驾车时视线的转移，提高行车安全性)。 比亚迪e6先行者：纯电动零排放 官方售价：36.98万元 看点：作为纯电动车，充电插口是非常重要的装置，因为要满足个人用户的需求，e6先行者在出租版的快充接口的基础上，又增加了一个新的充电接口，通过与e6先行者配套的充电桩(此充电桩在购买e6先行者的时候赠送，并由南方电网公司负责安装，主要功能是把220V市电转为380V，可以实现7-8个小时为e6充满电)，实现个人用户使用市电充电的需求。 售后：比亚迪e6车型整车基本保修期限为24个月或60000公里；关键零部件(动力电池包及托盘总成、动力电机、驱动电机控制器总成、动力电池管理器总成)保修期限为60个月或100000公里。 作为目前市场上续航里程最长的纯电动汽车，比亚迪刚刚推出出租版e6的时候就已经非常受关注了。与之前出租版的最大不同，就是e6先行者是一款面对普通消费者的车型。 比亚迪e6先行者的动力总成官方名称为无污染高容量超安全铁电池动力带制动力回馈系统，顾名思义，就是采用了比亚迪的当家铁电池技术，并且具有动力回收功能。电池管理系统同样采用了比亚迪自主研发的智能型集中式管理系统。 根据官方资料，e6先行者所配备的电动机最大功率为90kW/2550rpm，最大扭矩更是达到了450N·m，最高车速达140km/h左右。在不开空调情况下，e6先行者的综合工况续驶里程最长可达300km。 别克君越eAssist： 率先采用锂电池 官方售价：27.90万元-44.50万元 亮点：君越eAssist混合动力车是国内同级车中首款采用锂电池的混合动力车型。该电池容量4.4Ah，可提供115V/15kW的高能电力，采用空气强制冷却，在停机状态下提供电机动力，还可回收制动能量及发动机多余能量。 售后：锂电池不仅拥有重量轻、自放电率低的优点，而且循环寿命长，质保10年24万公里使用周期内无需更换。 作为别克品牌同步全球最新科技的又一力作，君越eAssist混合动力车将2.4L SIDI智能直喷发动机与eAssist智能混合动力技术完美结合，荟萃众多科技配置和亮点设计，包括专用6速手自一体变速箱、15kW电动机、115V高性能锂电池、智能降阻进气格栅、底盘空气动力学优化、低滚阻绿色轮胎等。值得一提的是，该车在同级市场率先采用锂电池，作为混合动力车的核心部件之一，锂电池在功率密度、自放电率、自重、循环使用寿命等各方面，都比现在同类车普遍使用的镍氢电池有明显优势。 eAssist智能混合动力系统汇集多项混合动力前沿核心技术，如起步/加速助力、减速断油、发动机起停、制动能量回收等，兼顾了环保与动力的需求。在车辆起步、上坡、加速时，电动机为发动机提供大扭矩助力，而当车辆在前进挡制动时，发动机将自动关闭，一旦踩下油门踏板，发动机则立即重启。此外，刹车或减速时，系统还能够回收能量为锂电池充电。这些综合措施显著提升了君越eAssist混合动力车的燃油经济性，其90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L，相比同级同排量传统动力车型，平均油耗降低20%，而在城市拥堵路况下，燃油经济性更可提升30%以上。 本组撰文新报记者门莉娜实习生郭慧娟 相关链接： 新能源介绍 按照发改委公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。 |
