从年前的门庭若市到年后的门可罗雀，京城车市在半个月的时间里遭遇了冰火两重天。机动车摇号政策实施不足10天，大家都在等待着第一轮摇号结果的公布，从商家到消费者都在观望。政策出台前后这半个月的时间中，我们持续走访了京城多家经销商，关于目前北京车市的现状进行了解。
● 现车：断货现象有所缓解 与2010年12月中下旬时，几乎所有的4S店展车都被抢购一空的夸张景象相比，近期的各个品牌4S店在现车情况方面有所好转。虽然受到12月底大量订单的需要消化的影响，一些热门车型仍然出于缺货状态中，但是不少店面展车已经齐全，并且部分车款还有少量颜色现车可供选择。我们也走访了多个品牌的经销商，他们表示多数车型订车周期不会很长，一般在一两周左右都可以到车。 ● 价格：销量暴跌/价格上涨分担成本 纵观2010年的北京车市，整体价格比较稳定，不过进入11月，由于购置税优惠等一些政策即将于年底结束，面对关于治理拥堵相关政策的猜测和传言，北京车市出现了一轮相当夸张的抢购潮。为了担心未来购车受限或购车成本增加，很多短期并无购车打算的消费者将买车计划提前，这使得众多排量不大，价格不高的中低端家用车成为了抢购目标，京城大批4S店几乎展车都被抢购一空。12月23日当摇号上牌的方案一出台，几乎所有4S店更是通宵营业接受订单，价格自然也是水涨船高，之前三五千甚至七八千元的优惠纷纷取消，此前可以给出一两万元的优惠也大幅缩水。
时隔半个月，当我们近日再次走访京城多家4S店时，则是与半个月前天壤之别的景象，此前门庭若市的展厅里非常冷清，除了偶尔几个来维修保养的客户以外几乎没有来看车的客户。店内的销售人员数量明显减少，据悉一些4S店销售人员分批次轮休，极少数经销商甚至干脆暂停营业。 既然限制上牌数量，买车的人又很少，那车价是不是应该出现大幅松动来吸引消费者呢？从走访的结果来看并非如此，不仅那些热门车丝毫没有优惠，绝大多数之前上万元优惠的车型如今也是原价销售，究其原因一些销售人员向我们解释：之前车好卖，商家可以薄利多销，如今车卖不动了，分摊到每辆车上的运营成本势必要增加，所以没有优惠也是在所难免。 ● 现状：买卖双方都在观望 面对这样一个现状，消费者大多选择观望，对于买车的关注也从最初的车型车价方面转移至牌照问题。不仅消费者在观望，其实商家也是如此，不少商家表示近期没有明确的销售目标，具体的销售策略要等到第一批摇号结果公布以后，根据市场反应来最终确定。 ● 二手车交易受影响 不仅新车市场非常冷清，此前热度很高的二手车市场也是遭遇了“寒冬”。由于二手车买卖也涉及摇号问题，所以车商们要想收购二手车同样需要先摇号才能收车，这个概率就很难保证了。除此之外，收来的旧车要想交易出去同样需要新车主参加摇号，如此费尽周折摇到车牌后，很多消费者干脆一步到位买新车，所以对于二手车销售也造成了一定的影响。
我们走访了京城大多数二手车商家后获悉，近期回收旧车的可以说完全停滞了。我们从花乡二手车市场了解到，目前市场内二手车共有8000辆左右，这些车都在限牌政策出台前有过备案，消费者可以正常上牌，不过由于解决了车牌问题，不少二手车价格甚至超过了新车的售价。 ● 新政实施后的几点担忧 摇号概率的不确定：究竟摇中的概率有多少，会不会出现总也摇不上的情况成为很多人关心的重点。 参加摇号的人会不会有水分：此次政策规定申请号牌是以个人为单位，那一个家庭准备买车，为了赢得高概率，一家三口甚至更多的人来填写申请的情况非常普遍，这也将申请人这个庞大的基数入住了不少水分，一旦一家多人被摇中，势必会造成名额上的浪费，而这个废掉的名额有需要在半年后才能自动放弃，这必然会对健康的申请秩序造成影响。 会不会催生更多的没有购车打算的人来购车：可能很多人短期内并没有购车打算，当相关政策出台后，不少人担心未来会有更严厉的政策出台，纷纷提前购车计划，造成并不理智的消费。 |
