前言：相比之前我们可以发现，奇瑞放缓了推新车的速度，而奇瑞高层在接收媒体专访时也曾多次表示，奇瑞会尽量把每一款现有的车型做好，而不会再在新车的推出数量上去多计较。作为奇瑞的老牌中级车型，东方之子在国内市场的认知度还是比较高的，从新一代东方之子2011年4月正式发布到2012年5月16日国内上市，新东方之子也可以说是姗姗来迟，不过也许正像奇瑞高层多次强调的那样，“踏踏实实稳扎稳打”将是目前和今后奇瑞需要一直去坚持的。
》》新车背景 说到老款奇瑞东方之子，我们可能对其最深的印象就是中庸。早在2003年6月3日，奇瑞东方之子(Eastar)车型就在国内正式上市。的确作为一款在市场打拼多年的自主品牌老面孔是到提升形象的时候了。新一代东方之子在2011年上海车展期间正式首发亮相，2011年广州车展和2012年北京车展也在展台亮相，2012年5月16日宣布正式上市。 》》视频直播及文章回顾：售9.58-13.58万元 奇瑞新东方之子上市《《
》》姗姗来迟 新东方之子与瑞麒G5定位不同 在新东方之子上市发布会之后，奇瑞官方按照惯例举行了媒体专访。在专访期间，奇瑞高层坦言，新东方之子的确有点姗姗来迟，从2011年上海车展正式发布，随后又在国内各种车展包括2011广州车展和今年的北京车展多次展出，但是真正的上市选择在2012年5月16日的确稍有些“来迟”的意思。
对于新东方之子“姗姗来迟”，奇瑞官方的解释是除了处于产品“踏踏实实稳扎稳打”的考虑之外，主要是为了给瑞麒G5、G6车型做出一定的市场让步，因此新东方之子在投放方面有所放缓。在问到此次新东方之子（9.58-13.58万元）的价格区间与瑞麒G5（9.98-15.28万元）差不太多是否存在内部竞争的问题时，奇瑞高层表示：虽然两款车型在价位上并没有太大的差异，但是并非一个定位。瑞麒G5在底盘调教和动力配置等方面偏运动化倾向，而新东方之子主要偏向商务化及高端家用市场。两款不同定位的车型正好可以面向不同的消费群体，对于奇瑞而言这是比较有利的。
》》目标销量：初期月销1000辆 后期月销3000辆 在问及到对于新东方之子的目标销量时，奇瑞高层表示出了对新车的期望。不过在说到实际销量目标的时候，奇瑞还是表现出了“踏踏实实稳扎稳打”的作风：“对于新东方之子来讲，我们的初期目标是月销1000辆左右，那么随着后期的不断增长，我们的目标销量希望维持在月销3000辆左右。”
》》关于“邀请王治郅作为新东方之子品牌代言人”的考虑 奇瑞方面透露了邀请王治郅作为品牌代言人的主要缘由：新东方之子既是对奇瑞汽车十余年技术研发成果的承袭，也是对“敢梦想、不断进取的新东方人”精神内涵的倾心演绎！而王治郅作为首个入选NBA的亚洲人，在中国乃至亚洲篮坛功不可没，两者品牌影响力相得益彰，这也是邀请王治郅作为新东方之子品牌代言人的初衷。 |
